全京城僅有7臺 6小時“C位”體驗奔馳超跑AMG GT R

說起GTR,很多80,90後的車友第一時間應該想到的就是《頭文字D》當中的GTR,影片當中阿木(杜汶澤演繹)喊了幾遍的我要GTR,讓大家印象深刻,今天跟大夥聊得這款車,也叫GT R,但並不是影片中說的日產GTR,而是逼格更高的奔馳 AMG GT R,據一位土豪超跑車主講,這輛車在北京只有七輛,而我們今天體驗的這輛就是其中之一,官方指導價215.58萬,在AMG GT車系中,是最高配的車型。如果問我為什麼說是逼格更高的GT R,那對於我這種屌絲百姓來說,看車價,看錢。

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相比普通版的AMG GT車型,AMG GT R的運動套件看起來更加的激進,誇張的進氣格柵,給人的第一感覺就是不好惹。

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本次體驗的這輛GT R是全系當中馬力最高的一款,價格也是最高的一款。

先說說它的動力,奔馳AMG GT全系均搭載了V8 4.0升雙渦輪增壓引擎,而本次體驗的這輛GT R是全系當中馬力最高的一款,達到了585馬力,峰值扭矩為700N·m,與之匹配的是7速雙離合變速箱。其0-100km/h的加速時間為3.6秒。在很早之前,本人也曾試駕過法拉利458、蘭博基尼蓋拉多,阿斯頓馬丁DBS這些馬力強勁的超跑,給我的感受是,任何一輛超過500馬力的跑車,對於我們開慣了買菜車的人來說,都是一種極大的挑戰,而本次試駕這輛GT R給我的感受尤為深刻,這是一輛樂趣十足的超跑,本次體驗多數時間是在城市當中,均是採用了“C位”舒適模式來進行,雖然無法感受RACE給你帶來的那種 “暢快感”,但“C位”舒適模式已經足以讓你興奮一把了, 雖說這是一輛高性能版本的超跑,得益於7速雙離合變速箱的完美配合,“C位”依然保留了普通車型的日常舒適性,在舒適模式下,動力輸出相當平順,適合低速亮騷走街使用。

但還是受車頭偏長馬力偏大影響,無論是起步階段還是正常行駛的過程中,只要你敢深踩油門,你都會感覺兩個後輪非常不安分守己的“捏屁股”,但這種“捏屁股”又是那種可控的,並不會讓你感覺到它難以駕馭,可就是這種捏屁股又給駕駛者增加了很多樂趣。前面已經提起過,本次試駕體驗多為城市路面,奔馳AMG GT R在操控方面,受車頭偏長的影響,當車輛過彎的時候方向略顯偏重,指向不是特別的精準,過彎半徑也較家用買菜車要大了不少。不過,當車輛速度行駛起來在車流當中穿梭,你又會感覺這方向又有行雲流水般的精準。因為這是一輛試駕車,對自己負責也對提供車輛方負責,更強大的動力感受也無法感受,也許只有在賽道中才能真正體現出它的真正動力。

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駕駛著這輛惹眼的AMG GT R,走到任何地方,都會無時無刻的吸引眾多的眼球在你身上。

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奔馳AMG GT R 配以全新設計的空氣動力學套件,採用了直瀑式的豎條紋格柵,使得前臉更加飽滿。

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狹長的車頭加上低矮的駕駛室,讓駕駛者很難獲得極佳的視野。特別是對於開慣了普通買菜車的我來說,太過靠後的駕駛位置,一開始有點難以適應,這種感覺就像你是坐在第二排來開車一樣,不過這點對於經常駕駛超跑的朋友來說可能適應的會更快。

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狹長的車頭佔據了車輛一半的尺寸,從正前方和側面看,整體感覺顯得十分粗狂。

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對於一輛超跑來說,我們不要奢求它有多麼高的舒適性,AMG GT R的懸掛硬的令人髮指,感覺很像小時候去農村坐的板車一樣,路感清晰無比。

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碩大的碳纖維尾翼只能採取手動調節角度,並非是自動升降的那種。

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L字形的前LED大燈,無論是白天還是夜間,都有著非常高的辨識度。

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AMG GT R車輛內飾採用了大量輕量化的設計,其中包括其賽車特點的手動調節座椅,但是在用料上卻一點都不含糊,採用的Nappa皮質包裹和Dinamica超細纖維。

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360的邁速表看著就讓人內心澎湃,如果不下賽道,相信你只能用到它三分之一的力量。

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在本次試駕體驗的這款AMG GT R上面,我們發現了在奔馳車型中消失已久的換擋桿設計。由於現在奔馳眾多車型都採用了“懷擋"設計,突然見到換擋桿還有些不適應。

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AMG GT R 有多種駕駛模式可供選擇,分別為 i*、C、S、S+ 駕駛者可根據自己的喜好來自定義設置駕駛模式。不過對於一般的駕駛者來說,“C位”已經足夠讓你在城市當中激情一把了。

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作為一輛超跑,座椅包裹性是非常重要得一環,在我們實際駕駛當中也驗證了這一點,包裹性非常的棒,而且座椅還採用了電動調節,受制於車內空間大小的影響,可調節的角度有限,對於身材體偏大偏胖的駕駛者來說,駕駛這輛GT R會相當不舒服。

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客觀的說,試駕時間有限,況且我也買不起這輛車,有些駕駛體驗感受的好壞,我不想輕易的去下結論,畢竟這大玩具不是普通百姓玩得起的,但是我相信多數人見到這輛車都會為之動心。如果有一天我中了XXX萬彩票,我會考慮把它帶回家。

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在試駕的這6個小時中,唯一感受到的問題可能就是視野,除了巨大的修長的發動機艙造成的影響外,車窗的顏色也非常深,在夜間通過擁堵和情況複雜的路面時,非常有必要放下車窗來看清兩側的行人和非機動車。

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夜幕下的北京,開著這輛AMG GT R去個工體三里屯,那感受。。。。。。

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完結!


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