“乘用車整個大環境不好，但新能源車市場卻呈現上升狀態，這是市場中的‘冰與火’。” 威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉坦言道，“威馬目前就是把自己的事情做好，繼續保持造車新勢力的頭部位置。
在上海車展前夕的威馬品牌之夜上，威馬推出了威馬EX5智行2.0版，補貼後售價區間為12.98萬~20.98萬元。已經在交付層面取得優異成績的威馬，如今已進入到發展的新階段。
同時，威馬詳細介紹了技術路徑和未來規劃，讓外界對於這家造車新勢力的認知和信心更多了一層。在競爭激烈的當下，沈暉是有長遠眼光的下棋人。通過雙矩陣（產品矩陣和技術矩陣）的不斷落子，威馬按部就班地推進四大升級。在不斷夯實技術的同時，促進產品的不斷升級，再輔以新零售和智造的升級，威馬的節奏和長遠的規劃已十分清晰。
導入“雙矩陣” 威馬邁進數據驅動
威馬品牌之夜，威馬汽車正式發佈由Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車交互智能引擎構建的核心技術矩陣。
具體來看，Living Motion是指三電動能系統，該系統由威馬汽車與博格華納、英飛凌以及寧德時代共同打造。針對電池的性能和安全，威馬進行了多維度、多輪次的測試。電能轉化效率高達93%、完全適應-30℃到+50℃的大跨度溫差、單車16萬公里真實場景測試、電池衰減率低於5%。通過一組具體的數據，威馬向外界證明了其電池的可靠與安全。
而Living Pilot則是威馬朝著智能化方向的又一次進步，搭載該系統的威馬汽車可實現0-130km/h的全速域輔助駕駛，實現了同級別中功能齊全、真正L2級別的高級駕駛輔助系統。在駕駛輔助層面，Living Pilot具備自適應巡航、高速巡航車道中央行駛輔助、低速跟車隨行輔助等功能。在安全提醒和輔助方面，Living Pilot具有FCW前方碰撞預警功能、AEB自動緊急制動功能、TSR交通信息識別、LDW車道偏離預警等功能。“在量產車上實現就意味著數據閉環的第一步已經堅實地踩出去，通過後續數據收集，威馬可以加快以數據驅動的軟件、以數據驅動的算法。”威馬汽車合夥人、首席技術官閆楓表示。
Living Engine則是全車交互智能引擎，據瞭解這是國內OTA升級模塊較多的系統，通用數據驅動和完善的Living ID體系，不斷提升用戶粘度，讓用戶的生活更加精彩和便捷。
基於3個Living的角度，威馬提出了3年規劃。Living Motion方面，2021年，威馬車型將率先導入先進的續航標準WLTP，推出WLTP續航里程超過600公里的車型；Living Pilot方面，2021年，量產L3級別智能駕駛解決方案；Living Engine方面，2020年，基於L3級別智能駕駛場景的全新世代的前瞻型智能座艙。
伴隨Living技術矩陣的導入，威馬推出了由智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、EVOLVE CONCEPT概念車組成的威馬汽車產品矩陣，希望加速智能電動汽車尖端科技普惠於民。同時，沈暉透露稱這些只是“部分車型”，還有多款更精彩的產品正在磨合和規劃中。
加速升級 致力成為頭部企業
按照威馬“三步走”的集團發展戰略，第一步是致力於成為智能電動汽車的普及者；第二步，通過數據高效驅動智能硬件發展；第三步，成長為智慧出行新生態的服務商。如今“雙矩陣”的導入，意味著威馬夯實了“智能電動汽車普及者”的基礎，並開始向“數據驅動的智能硬件公司”邁進。
具體來看，“雙矩陣”為威馬帶來了技術、產品、新零售和智造4個方面的升級。首先是強化前瞻技術儲備，加快前沿技術的量產落地；其次則是產品升級，通過不斷豐富的產品線，加速C2M客製化升級與用戶共創，引領智能純電動汽車消費升級；第三個則是新零售升級，優化及擴大線下渠道，提升交付與服務能力。據瞭解，目前威馬智行合夥人數量已增加到66家，佈局29個城市，今年將以“官方直營+智行合夥人”的雙線模式，擴大至全國100店；最後一方面則是智造升級，打通全球資源，強化產業化能力，增強供應鏈及智能製造能力。
不過在轉型升級時，威馬一直不會改變的是“以用戶為重”的堅持。從成立最初，威馬就提出讓用戶“用得爽，用得起”，如今威馬也在用實際行動實踐這一承諾。如今車市的寒冬，新能源汽車市場高歌猛進。面對這樣的機遇，威馬更將直面消費者痛點，通過產品力和服務來贏得用戶信賴。
“去年下半年開始整個資本市場開始降溫，對於眾多造車新勢力而言，今年是水落石出的一年。要麼出眾，要麼出局。”沈暉擲地有聲地表示。其實，在車市整體“入冬”的大環境之下，威馬近期完成30億元的C輪融資就是業內對其商業模式和發展前景看好的有力證明。“C輪融資主要會用在研發和渠道提升層面，威馬堅持精細化運營，每一步都強調效率，包括資金效率、運營效率和人力效率等。”對於沈暉而言，錢要花在刀刃上。
對於威馬而言，成為造車新勢力的冠軍是首個目標，之後更要努力成為新能源純電動汽車榜首，沈暉透露這個目標今年就可以實現，最終成為智慧出行領域的世界冠軍。沈暉認為：“汽車行業不存在贏者通吃，全世界第一名的頭部企業也才佔市場10%的份額，乘用車市場相當廣闊，威馬也希望能成為頭部企業。”
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