每次去加油站，加油的師傅都要楷一下我的排氣管，跟我說，看看，你這全是黑炭，加點添加劑吧，相信很多人都會遇到這種情況把，那我們就來看看積碳到底是怎麼形成的，以及怎樣解決這個問題。
１.發動機的工作負荷狀況是隨時改變的。發動機只有始終保持良好的工況才能減少積炭的生成。發動機狀態不好往往會震動加劇，開始發出慘痛的“嘣嘣”聲，積炭主要在此時期產生。
2 .駕駛習慣。很多駕車人單純追求發動機低轉速高擋位行車的節油理念，忽略了油門與轉速的同步狀態，造成發動機超負荷運轉，進而形成積炭。
3 .路況。在高度擁堵的路面行駛，車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或躥入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積炭。
那麼在我們的車子到底什麼時候才算是積碳嚴重，到了要解決的時候呢？其實車子跑一段時間都會有積碳，這是再正常不過的事情，那麼找什麼樣的參照點來判斷積碳呢？我主要根據綜合油耗，怠速穩定性，怠速轉數。
綜合油耗，如果我們從開車之日算起，汽車正常保養，那麼油耗不會有很大的變化，如果油耗出現了比較大的變化，那就需要關注這個問題。
怠速穩定性是指發動機溫度上來之後，車身的抖動情況，如果出現比較大的抖動情況，那麼就跟人一樣，這明顯是出現了呼吸問題，那就需要想到八成是積碳嚴重了。
怠速轉數，如果熱車之後，怠速時候的發動機轉數很高，有時達到1200轉以上，這往往是發動機系統內部出現問題的標誌，也是積碳嚴重的一個跡象。
那麼出現積碳該要如何處理呢，真的如加油站人員說的，來一瓶燃油添加劑嘛？其實當出現以上幾個問題的時候，就可以考慮對發動機進行一個深度保養了，比如進氣門清洗，節氣門清洗，發動機的清洗。
其實保持好的駕駛習慣，不要痴迷低轉速，適當的拉拉高轉對發動機來說，就猶如一個低聲下氣的人多讓他吼兩嗓子，對提氣比藥都靈呢。發動機也需要深呼吸呢。
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