本篇《路試筆記》由內燃機愛好者吳越大王撰寫：
這是我本倆月長距離試駕的第二臺極光，不過這臺紅色極光真的實在罕見，之前的對這個車系的經驗結論，大部分都不能適用——因為這是一款柴油車。
柴油的路虎並不少見，攬勝、攬運柴油很是常見，柴油的神行者2也不少，而柴油發現更可謂暢銷車型。但是在如此高顏值、強調運動的極光上，裝上一個"傻黑粗"的柴油機，實在是太奇怪的搭配了。
【發動機】
但實際上，這臺柴油機的表現絕對對得起極光的造型：140kw的功率不輸於2.0T汽油機，而峰值扭矩輕鬆達到420Nm。要知道，如果一臺2.0T的汽油機峰值扭矩達到400Nm，那它必然是最頂級的機器了。
這臺柴油機有VTG渦輪、壓電式噴油嘴等黑科技，讓這臺10年前就服役的柴油機，一直位於行業頂端的位置。
不過一路開下來，我很不爭氣的只把油耗開到9左右，和公司那些省油達人比起來，還是略有差距的。但若算上僅僅6塊多的柴油價格，它的每公里成本就要比汽油版極光好很多了。
另外，這車的NVH表現令我滿意，雖然在車外聽起來聲音頗大，但傳入車內的噪音卻不多，而且振動並不比汽油機厲害。看車時可以驗證一下，手摸一下發動機飾蓋便可。開起來，無論是聲音還是肉體感知的振動，都和汽油車無異。
雖然極光發動機扭矩非常大，但是不會有特誇張的加速感。如果追求驢性十足的推背感，建議買臺跑車，不要來柴油機上找刺激。
仔細品味下加速度和轉速的關係，你會發現柴油極光不需要頻繁降擋就可以獲得相當可觀的加速度。所以柴油機的轉速指針相對"慵懶"一些。像在圖中這樣轉速，汽油機只能是省油運行，而柴油極光的加速度已經很明顯了。
在內飾方面，因為車子已經跑了8.4萬公里，難免有使用痕跡。但總體還是挺不錯的，完全可以坦然接受。
但是這個儀表臺、門框扶手處的飾板，卻是我的大愛。這種類似毛氈一樣的東西，其實是軟性的橡膠材質，手感超一流，誰摸誰知道。
"毛氈"上的縫線是真縫線，這個小東西要增加非常多的成本。有些低價位的車型也想做這個效果，卻又不想花錢，於是這些廠商把"縫線"畫在模具中，直接"印刷"個縫線效果來。
沒有比較就沒有傷害，知道什麼是"豪華品牌"了吧！
方向盤非常新，幾乎沒有使用過的痕跡。
另外一個亮點是"英國之寶"音響系統，全車總共13個喇叭，音質表現驚人！前車主留了些DJ慢搖，您看車時可以體驗一下。
2013款柴油版極光是路虎唯一一次引進柴油極光，前無古人亦後無來者。也不用擔心這車難養，這臺源於福特的2.2T的柴油機在國外已經經受住時間考驗，而國內的神行者2、福特撼路者柴油版都是用這款發動機，配件供應充足、價格合理。
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