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提到地表最強發動機，莫過於星型發動機，哪怕全球最快跑車SSC Tuatara，也照虐不誤，可惜最終卻輸給了L型發動機，難以走向普及應用，這到底為什麼？
1、發動機排列形式有哪些？
據公開資料顯示，發動機作為汽車的心臟，其優劣直接影響汽車性能強弱，而發動機結構各異，以適應各種車型需要，若按冷卻方式劃分，可分水冷式和風冷式等，若按發動機汽缸排列方式劃分，可分為L型、V型、H型、W型和星型等，而汽缸工作總容積構成發動機排量，可以通過增加汽缸缸數，使發動機排量增大，從而提高發動機最大功率，還使運轉更為平穩，起到減噪與降振(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明)；
2、地表最強發動機？
眾所周知，星型發動機是一種往復式內燃機，其汽缸環繞曲軸排列，通過活塞運動，將化學能轉化為機械能，作用在曲軸上，從而產生扭矩，因形似星型，故被稱為星型發動機，還有星型發動機曲軸短而穩定，並結構更為簡單緊湊，且重量輕而易於維修，所以在渦輪增壓發動機出現以前，憑藉其優異的性能，一度被應用於航天發動機上；
據百度顯示，美國超跑SSC製造的Tuatara，搭載7.0升V8雙渦輪增壓發動機，其百公里加速度在2.78秒，而最高時速可達443公里/小時，且最大功率卻僅有1006kW，堪稱最快跑車，然而上世紀最有名的R-4360巨黃蜂星型發動機，採用四排28汽缸設計，其排量竟為71.5L，而最大功率更達3000kw，以將近300%的成績完虐SSC Tuatara(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明)；
3、星型發動機為何難普及？
面對性能無雙的星型發動機，L型發動機卻略顯單薄，其直列式並排設計，使汽缸數量增加的同時，增大發動機長度，而現代汽車常為前置式發動機，要求發動機體積不能太大，從而限制了發動機的最大功率，以現今汽車體積計算，通常汽車L型發動機只有4個油缸，而最大功率不到200kw，不過星型發動機依然敵不過L型發動機，難以走向普及應用；
首先星型發動機雖然結構緊湊且體積，但是相對於汽車而言，還是過於龐大，需要為其佈置排氣系統、冷卻系統和燃油系統，但汽車並無足夠空間，而嬌小的L型4缸發動機，卻顯得恰到好處(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明)；
其次，星型發動機擁有獨特的活塞設計，註定只能豎直佈置，從而升高汽車重心，不僅降低了汽車穩定性和抓地力，還提升了維修成本，且無法與當前的變速箱相配對，需額外研發新型變速箱，反而提高了製造成本，然而L型發動機不僅穩定性高，且結構簡單，還運轉平衡性好，雖然最高時速略顯遜色，可低速扭矩性能良好，足以滿足車主日常出行需求，還造價低廉，正合車企心意；
最後，車主在滿足基本使用後，更為注重對舒適感的追求，而星型發動機由於噪音過大，往往需要佩戴防噪耳機，嚴重降低駕駛樂趣，且容易發生交通事故，還有多汽缸所造成的高油耗，也給車主帶來劣性體驗，然而L型發動機因為功率較小，所以噪音低，耗油量也低，深受車主所喜愛(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明)；
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