馬自達是著名的日系顏值操控品牌，深受國內年輕車友的喜愛 ，魂動外觀的設計，創馳藍天的技，被稱作日系寶馬，目前在售的車型，主要以轎車以及SUV為主，並且主銷車型並不多，CX-3，CX-4，阿特茲等，這幾款車在路上幾乎每天都可以看到，不過，對於年輕人來講，對於馬自達的認知度，僅僅停留在顏值超高的轎車上面，殊不知馬自達還有馬自達四驅麵包車。
相信有很多老司機都不知道馬自達BONGOVAN這款麵包車，另外還有與這款麵包車同同臺的輕型卡車，那麼在馬自達全系家譜當中，能夠看到麵包車和輕型卡車，各位車友是不是感到非常意外呢。
也包括很多老司機，只認識金盃大面包，或者得利卡以及豐田海獅，馬自達麵包車要追溯到80年代和90年代，當時日系本土的需求，各大汽車廠商，紛紛推出了旗下MPV車型，在本土，叫麵包車比較合適，因為車身形狀與長方形麵包非常相似。
80年代日系麵包車很盛行，得利卡，海獅，萬尼特，四驅馬自達本格
馬自達麵包車至今還沒有停產這款麵包車的原因，是因為到現在市場上對這款車，還有一定的需求。不過現在的銷量沒有80年代好，當時在市場上的麵包車品牌種類很多，有些車款車友應該能夠知道，像五十鈴WFR，三菱得利卡，豐田海獅，以及小霸王，日產尼桑佳奔，萬尼特，還有馬自達BONGOVAN（本格），這些車當時很流行。
五十鈴WFR
豐田海獅
豐田小霸王
尼桑佳奔
尼桑萬尼特
以上這些麵包車當時在本地非常受歡迎，內部空間大，載人數量多，裝載能力超強，舒適性好，當然，舒適性在當時是最好的，與現在的商務車是比不了的。這些車性，除了馬自達本格之外，像三菱得利卡，五十鈴，豐田海獅，尼桑等車型，當時在我們國內也很流行。單憑質量過硬這一點，深受國內車友的好評，因為那個時代，純國產麵包車很少。當時國產麵包車記得有燕京牌的，燕京國產麵包車的外觀設計，與當時蘇系車型很相似。
國產燕京
這款時尚的藍色，是馬自達小卡車，後輪胎是雙輪設計，車頭前臉也很呆萌，前臉的光源轉向燈與大燈上下顛倒設計，圓形的大燈好像兩隻大眼睛，兩道轉向燈猶如兩條眉毛。用當時的眼光來看，這款馬自達卡車很時尚。
在80年代，貨運小卡車在本土非常流行，尤其是後雙輪這種車型，載重能力超強，那個時代，三菱，馬自達以及韓系起亞，在汽車技術上都有合作，
起亞這款小卡車，車頭是起亞的徽標，下面有馬自達本格的英文字母。
在當時的汽車企業，不但競爭力非常強，而且每一家車企經濟都很困難，馬自達當然也不例外，旗下多款車型，都沒有技術上的升級，只能靠更改一下外觀，來與強大的競爭對手三菱豐田進行較量。
馬自達本格
馬自達本格從1983年，一直到1999年，本格車系都沒有得到技術上的加持，僅靠出色的外觀設計，更新了一代又一代車型，當時日系車與德系美系品牌早就有合作，日產尼桑專賣店曾經賣過桑塔納（帕薩特B2），馬自達也賣過法系雪鐵龍，美系福特當時也與馬自達合作。在經濟上幫了馬自達一把。
帕薩特B2
雪鐵龍
福特麵包車
現在豐田的崛起，和當時的努力是分不開的，在經濟衰落的年代，豐田為了打開市場，提高知名度，積攢技術經驗，有很多車型研發後，都是賠錢買賣，比如豐田專門為家庭研發的RAUM麵包車，採用了無B柱設計，後門滑軌式設計，尾門平臺式設計，為了家裡老人以及兒童，上下車更便利，車內的用料都是環保的，座椅能夠各種靈活的摺疊翻轉，造價很高，但是這種車在當時銷量卻一般。
現在日產在國內的輕型麵包車NV200，這款車型大家都比較熟悉，而三菱有一款得利卡D3車型，也是與NV200幾乎一樣，只是在國內看不到。馬自達本格麵包車，到現在還是用老款動力系統，1.8L自然吸氣發動機，最大功率75千瓦，最大峰值扭矩是147牛米。與現在的馬自達創馳藍天技術相對比，是不是覺得本格麵包車不是馬自達旗下的車型。
目前馬自達麵包車只能帶著賣，雖然馬自達本格有四驅系統，但是外觀和動力系統不太喜人，在商務麵包車市場上，由豐田海獅一直佔領著，還有日產商務車，以及三菱得利卡。如果馬自達能夠將本格從新換代，外觀使用魂動設計，三大件運用創馳藍天極速，導入國內生產，肯定會暢銷的，國內車友非常喜歡空間大的商務車。
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