天下布武
CH-47運輸直升機是美國波音公司研製的縱列雙引擎雙螺旋槳多功能重（中）型運輸直升機，它除了可以幫助美國陸軍運送士兵外，還可以運輸火炮或戰場補給。與一般直升機相比，CH-47沒有了尾部的垂直螺旋槳，這讓它能夠垂直升降，並且時速可以達到165裡。CH-47運輸直升機於1956年開始研製，1963年進入美軍部隊服役，它參與了越戰後美軍的所有對外戰爭，立下了赫赫戰功。
（CH-47“支奴幹”直升機）
轉動的旋翼可以產生向上的升力，進而使物體飛起來，這就是直升機的飛行原理。不過旋翼在轉動過程中，也會對機身產生反扭力，這會導致直升機在空中打轉，出現無法控制飛行的狀態，所以才會使用尾槳來消除旋翼的反扭力。尾槳雖然可以保持飛機的穩定，但它所消耗的功率以及所帶來的阻力對直升機的飛行沒有任何積極作用。隨著直升機的速度越來越快，起飛重量越來越大，尾槳問題變得越發突出。波音公司設計師所採用的縱列雙螺旋槳構型，通過一對反轉的旋翼同樣實現了消除扭力的目的。
（後高前低的螺旋槳佈局可以在前傾狀態下獲得向前的推力）
CH-47的後螺旋槳高於前螺旋槳，這樣在飛行過程中，前後兩個螺旋槳不但可以提供升力還可以提供向前的推力，由於後螺旋槳的馬力大於前螺旋槳，直升機在飛行過程中就會有一個前傾的角度，這讓直升機可以更快地轉入高速前飛，有利於飛機迅速脫離起降場。而在懸停時，機尾也可以向後傾斜，這樣就可以利用地形或建築物幫助人員快速上下機。得益於優異的設計和出色的發動機，“支奴幹”不僅可運載33至35名武裝士兵（或著一個炮兵排），還可吊運火炮等大型裝備，其最大起飛重量可以達到24噸。
（CH-47運輸美軍的重型火炮）
（CH-47可以傾斜尾部利用地形幫助人員和裝備快速上下機）
早在越南戰爭期間，越南人民軍就曾將繳獲的美製F-5E戰鬥機和CH-47直升機送給了中國，當這兩架飛機完好無損地被運回國後，科研人員也對其進行了相關研究工作（現在收藏於中國航空博物館）。在上世紀80年代中美蜜月期的大背景下，美國也曾有意將“支奴幹”直升機出售給中國，為此美國方面還專門將波音234型直升機（“支奴幹”民用版）改為中國民航的塗裝，送來中國進行演示飛行。當時中方研究後認為，該機與“黑鷹”直升機都有著非常出色的高原起降能力和載重性能，因此決定購買6架高原加強型CH-47直升機，隨後再通過技術引進實現國內生產組裝。但由於經濟等原因，這一計劃被迫取消。
（北京航空博物館收藏的CH-47直升機）
（民航塗裝的波音234型直升機）
當時我國的經濟水平還很落後，根本沒有太多的經費來支撐這一計劃，所以我們只能被迫放棄採購計劃。事實上，中國上海燈泡廠在1959年就曾設計過一款與CH-47頗為相似的直升機，這款水陸空三用直升機被上海燈泡廠命名為“上燈”1號。1958年，上海燈泡廠為向國慶獻禮制作出了樣機模型，並計劃於1959年完成試驗機的製造工作，但是這個項目不久便被迫下馬，因為技術原因，這樣佈局的直升機根本無法完成。CH-47是在H-25“騾子”直升機的基礎上沿襲下來的產品，也就是說，在研發CH-47前美國人就已經有了相當成熟的技術積累。在直升機領域，當時我國還處於入門級水平，無論是獨立研發還是仿製都很困難，這也是我國放棄這一計劃的原因之一。
（上燈1號直升機）
（H-25直升機）
（直-5直升機 ）
鑑於技術水平的限制，我國把主要精力轉向了研製“海豚”和”超黃蜂“型直升機，並將其命名為直-9和直-8。克服重重困難，歷過十多年時間，我們才將直-8和直-9的技術完全吃透，而這為直-20的發展奠定了基礎。雖然當初未能引進仿製“支奴幹”，但我國的直升機技術已經有了跨越式的發展，我們也期待中國的重型直升機可以早日出現。
（直-8與直-9直升機 ）
（直-20直升機）
戰情解碼
我國沒有仿製支奴幹直升機，主要因為沒有得到支奴幹直升機的核心技術。支奴幹直升機的官方稱謂是：波音114（CH-47）直升機，這款直升機是美國上世紀五十年代開始研製的一種重型軍用直升機，也是世界上第一款真正意義上的重型軍用直升機。最早的支奴幹直升機服役於1962年，至今已經有57年的歷史了。我國曾經擁有過至少一架支奴幹直升機，至於這架支奴幹直升機的來歷，一直都是眾說紛紜。
第一種說法是越南繳獲後贈送中國的，在越戰中美國大量使用支奴幹直升機運兵，支奴幹直升機的防護能力一般，被越南的防空炮擊落也很正常。當時的中越關係密切，越南擊落支奴幹直升機後，自己沒有能力仿製，轉送給中國也不無可能。還有一種說法是我國主動購買的支奴幹直升機，在上世紀八十年代初期的時候，中美曾經有過短暫的蜜月期，當時美國短暫的開放了對華的武器政策，甚至允許中國購買支奴幹直升機等頂尖的軍事裝備。
從國內的一些照片來看，中國航空的一架支奴幹直升機是可以正常飛行的，既然如此，這架支奴幹直升機應該不會是越南贈送的，而是我國購買的試驗機。然而這個蜜月期沒有持續多久，隨著東歐劇變蘇聯解體，美國再次開始了對中國的武器禁運，購買支奴幹直升機的事情也就打了水漂。很多人會問，既然國內有支奴幹直升機的原機，為什麼不能進行仿製呢？
其實仿製軍事裝備，遠不是大家想象的這麼簡單，直升機的技術複雜，絕不是簡單的拆分就能夠研究明白的。仿製別國的武器，最起碼要得到一定的核心技術才行，不然仿製出來後肯定問題多多。當今世界上，重型直升機只有美國和俄羅斯才有，我國想要擁有重型直升機，要麼就自給自足研發，要麼就得到他國的核心技術支持，仿製出國產機型。從我國當前同美俄的關係來看，如果中國真的想要擁有重型直升機，仿製俄羅斯的米-26要比仿製支奴幹直升機更切實際。
軍武小咖
造不出來啊，
發動機沒有，機載設備沒有。同樣的閥門，外觀不如進口的，內部裝配公差不如進口的。
拿什麼仿製？用嘴皮子啊？
一葉楓流靈似舞妖
一個企業的領導幹部，基本上都是一輩子的事，怎麼可能有活力？ 企業不垮都已經是萬幸。
笑熬漿糊之一袋名醬
噴子已經到達了
潛水大河馬
一個是當時的航空技術達不到，尤其是飛控和發動機，研製難度太大；其次是軍費不足，在部隊要忍耐的大背景下，沒有錢搞這個非重點非急需項目
突擊手1985
好多東西沒技術，給你也防不出來
剛剛1733617
一頓酒下去，什麼都忘記了
野狼70092034
研發經費拿去喝酒去了
爰就是緣
有發動機嗎？
