哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師小高高，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
記得十年前，小時候的夥伴石頭在北京打拼多年掙了不少錢，跟我說買了一輛外觀低調、內飾豪華且價格不便宜的車。我當時問他啥車？他只是告訴我這輛車的品牌——別克。至於哪款車就沒再跟我說了，當時我想了半天也想不出來別克有啥比較貴的車啊？在我們縣城街上跑的基本上都只是十幾二十萬的別克車而已，像什麼凱越啊、昂科拉啊等等。後來過年了，石頭把車開回縣城以後我才知道，他沒有騙我，他買的是一輛別克君越3.0旗艦版頂配車型！
沒錯，今天檢測的車型就是石頭當年的同款——2010款別克君越3.0L V6旗艦版，表顯里程16萬公里，新車指導價高達32.29萬元！雖然當初這輛車的新車價格很高，但是經過了十年時間，由於整個汽車技術的不斷進步與迭代，現在這輛車賣家只給我們的客戶報出了6萬元的價格。
說實話，這保值率還不如我那輛中置後驅、敞篷、百公里只需倆饅頭的小黃車保值率高呢......不過價格這事兒都是客戶跟賣家之間決定的，我只是受客戶委託對這輛車的車況進行如實檢測，因此並不會進行任何干預。好了，閒話不多說，趕緊開始今天的檢測任務！
首先圍著這輛車先轉一圈看看外觀大體情況，發現全車有不少剮蹭和凹陷，看來賣家都沒怎麼對這輛車進行修復啊，要是客戶買回去看不順眼的話，那這些地方也是需要花錢進行整備的，這也是買二手車需要注意的地方。
隨後拿出專業的檢測裝備接著進行仔細檢查。機蓋噴漆，“滴滴滴”~左前翼子板鈑金，左側前後車門鈑金，後備箱蓋噴漆......檢查完一圈之後發現這輛車除了車頂以外，其餘部位都有噴漆現象，而且四扇車門以及前後兩側翼子板還有鈑金現象，看來這輛車外觀傷勢不輕啊~~總的來說這輛車的外觀情況不是很好，修復現象比較多，不過好在左右ABC柱這幾個結構件並沒有鈑金現象，待會兒再看看縱梁有沒有問題。
外觀檢查完了下面接著檢查發動機艙。打開機蓋後可以看見，各部件表面比較乾淨整潔，機蓋隔音棉也比較厚實，從這一點能感覺到別克品牌還是比較的厚道。不過機蓋下方只有一根液壓頂杆這事兒......別克，你是認真的嗎？
後來為了驗證這到底是新車就是這樣設計的，還是因為後面發生事故進行修理的時候造成的部件缺失，我甚至還專門在網上找到了幾張關於這輛2010款別克君越3.0旗艦型，原廠狀態時液壓頂杆的圖片來加以佐證。看樣子的確就是原廠只配備了一根機蓋液壓頂杆，看來這次別克有點不怎麼樣認真了。在這裡簡單介紹下這臺3.0L SIDI直噴自然吸氣發動機，最大功率190kW（258馬力）/6800rpm，最大扭矩為296N·m/5600 rpm，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，工信部綜合油耗10.4L/100KM。這油耗，我還是接著啃饅頭吧~
細節方面，翼子板、大燈沒有拆卸痕跡，機蓋、水箱框架也沒有拆卸、變形痕跡，基本可以排除發動機艙前部存在碰撞事故的可能。
發動機與變速箱主體沒有拆卸痕跡，但三元催化器有明顯的焊接痕跡，並且維修得比較隨意。水箱存在維修和滲漏痕跡，這一點需要及時進行維修更換，否則虧損防凍液導致發動機高溫開鍋那就得不償失了。防凍液、剎車油和電瓶方面的檢測情況均顯示良好，總的來說發動機艙檢測方面表現一般。
機艙檢查完以後下面接著檢查內飾。一坐進車內就感覺這輛別克君越非常的豪華，桃木裝飾板、真皮座椅、後排顯示器和中央扶手控制區，感覺無時不刻都在提醒坐在車內的乘客“尊貴”二字。難怪十年前的小老闆們都特別鍾愛這款車，現在才知道是因為這款車低調的外觀、豐富的配置和較長的車身尺寸等等這些因素相疊加的結果。
細節方面，駕駛艙座椅骨架以及方向盤管柱沒有發現生鏽痕跡，地毯也沒有泥沙以及拆卸痕跡，基本排除泡水嫌疑。不過內飾磨損比較明顯，結合表顯16萬公里來看，總體感覺還是比較相符，因此可基本排除此車存在調錶嫌疑。總得來說從內飾檢查的結果來看還算不錯。
內飾檢查完以後下面進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛別克君越的動態乘坐感受吧。啟動車輛開出去以後來到一段車比較少的地方我讓賣家試了試急加速，說實話要是不跟我說這輛車搭載的是一臺排量為3.0L的自然吸氣發動機的話，那我會以為這臺車最多隻有2.0L的排量，因為加速感覺真的不快。我想只有在高速巡航用到後段的時候，才能體現出來大排量發動機的威力吧！接著試，方向盤無跑偏現象，急減速表現正常，內飾無異響，不過緩慢加速時在2/3檔之間切換的時候感覺有一些頓挫，就連坐在我旁邊的客戶都感覺出來了還問賣家：“這車坐著怎麼感覺一頓一頓的呢？”賣家說：“哎，不是車有問題，是我的“腳活兒”不好，沒事的沒事的。”客戶當時滿臉疑惑。我估計他當時心裡在想：“你一個賣二手車的，天天都在跟車打交道，怎麼會開不好車呢？忽悠我的吧~”總的來說路試情況基本正常。
路試完了以後，賣家根據我的指引把車開到了我們合作的修理廠，準備進行最後的底盤和OBD檢測。由於我們到了修理廠以後，旁邊有很多車在做保養和修理，因此工位還比較緊張。但是我跟老闆協調了一下，最終給了我們一個地溝進行檢測。雖然條件比較艱苦，但是依然不影響我對這輛車的底盤檢測。
檢測發現沒有嚴重的拖底剮蹭現象，不過元寶梁存在明顯的拆卸痕跡，平衡杆也有維修痕跡，並且維修工藝比較差，用的是舊皮帶來替代緩衝套。另外懸掛也存在更換，可以看見上面還用了記號筆來進行標記，並且與周圍配件顏色相比，也存在比較明顯的色差。
往前走來到發動機、變速箱下部接著檢查，可以看見這輛車的整體油液滲漏情況還是比較嚴重的，存在變速箱側殼滲漏、發動機油底殼滲漏、和正時殼體滲漏，可以說情況一團糟！這些地方要是維修起來會非常麻煩，會耗費大量的人力物力財力。可能這也是為什麼上了“年紀”的美系車不值錢的原因之一吧，總的來說這輛車的底盤檢測結果非常的差。
接著進行OBD檢測，讀取結果顯示這輛車存在一些歷史故障碼，B3883這個故障碼是因為之前牌照燈損壞造成傳感器收集到故障信號導致的，後期換上新的配件後，沒有及時清除所導致，這個不影響正常使用，做保養時只需順帶清除即可。C0750這個故障碼是因為胎壓傳感器壞掉或者是低溫造成的，也有可能是傳感器沒電或信號被幹擾造成的，後期需要做進一步檢查。
至此，所有的檢測項目到現在為止都已經全部做完了，下面來做一個總結。
車輛外觀檢測方面除了車頂以外，其餘部位都存在不同程度的鈑金噴漆現象。並且修復以後車身漆面任然存在一些凹陷和劃痕；
車輛機艙檢測方面存在水箱和三元催化器維修現象，並且三元催化器維修的工藝不是很差；
車輛內飾檢測方面除了正常使用出現的磨損痕跡以外，其餘均沒有問題；
車輛路試檢測方面存在緩慢加速時2\\3檔切換頓挫現象，其餘沒有什麼問題；
車輛底盤檢測方面存在較多問題，主要集中在副車架存在更換現象和發動機變速箱存在比較嚴重的漏油情況；
OBD檢測方面存在牌照燈故障碼未清除和胎壓傳感器問題。
由此可以判斷此車無水泡、無火燒、無調錶、無嚴重事故，總的來說這輛別克君越車況一般，畢竟考慮到發動機和變速箱存在較大面積的漏油滲油現象，要是客戶買回去的話出現了問題，那維修起來還是比較麻煩的。
隨後我將上述檢測情況一一告知給了客戶，客戶跟我說：“發動機變速箱漏油這塊兒我看到了，漏油漏的還是挺厲害，我先回去問問身邊修車的朋友這些地方到底用不用修，要是買回去就要修發動機變速箱的話，那這車我也就不要了。今天辛苦你了，蹲在地溝裡邊挺難受的吧？”
我說：“是的，這車漏油是挺嚴重，你要多考慮考慮，畢竟修車這一塊兒也是需要花很多錢的。另外蹲地溝這事兒我都習慣了，以前剛跟師傅學修車的時候，經常就在車底下墊幾張廢紙箱子，躺在上面就開始幹活了。其實幹我們這行苦點累點無所謂，只要客戶認同我們的價值就行，至於那些賣車的車商怎麼看，我都是無所謂的。”說完客戶跟我點點頭握手錶示了感謝後，就去車商那兒了，我也趕緊收拾檢測裝備掏出電話聯繫下午那位客戶了。
這輛2010款別克君越3.0旗艦款當年的落地價格達到了將近36萬元，如今快十年過去了，賣家報價6萬元。雖然車商報價比較低，但是結合這輛車的車況來說我認為還是有些偏貴，要是這臺車漏油情況沒有這麼嚴重的話，那我認為這個價格還是可以接受。但是就目前這個情況來看，抬發動機變速箱只是遲早的事，到時候維修的話可能就要花你個一兩萬我想應該是輕輕鬆鬆的事情。
各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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