當有車隊懷疑競爭對手在某些方面有問題時，他們通常會以書面形式向FIA提出質疑，比如就像Red Bull車隊這次的做法。
Red Bull車隊的請求是在10月22日由總工程師Paul Monaghan發給FIA，內容提到了"FFM(Fuel-Flow Meter)訊號過濾"的問題。
簡單來說，燃油流量只有在一定的時間間隔內進行偵測，Red Bull車隊質疑的部分在於，是否可以利用可以在偵測時滿足規定的要求，卻在其他的時間內提供更高的燃油流量的系統，來加強引擎的性能表現。
FIA單座賽車技術事務負責人Nikolas Tombazis對此澄清，Red Bull車隊所描述的三種情況都不合法。在他的回答中，Tombazis引用了下列技術規定：
5.10.3條款：所有賽車都得在油箱內安裝單一燃油流量感應器，該感應器是由FIA指定的供應商，按照FIA所制訂的規格來製造。此感應器只能在FIA的指定下使用。此外，傳輸到動力單元的所有燃料，都必須經過這個感應器，並且由5.10.2條款所述之燃油噴射器送入燃燒室。
5.10.5條款：任何裝置、系統或程序，其目的和/或作用，是為了增加燃油流量，或在測量點後儲存燃油並再行利用的行為是不允許的。
Red Bull賽車顧問Helmut Marko曾明確表示，他們對於Ferrari賽車的表現有所質疑。而法拉利車隊領隊Mattia Binotto則明確表示，歡迎大家請求FIA進行澄清。
隨著Red Bull車隊開始採取行動，Ferrari車隊的對手們可能會繼續跟進，向FIA請求有關動力單元其他領域的澄清，以尋求他們在直線路段上為何如此強悍的答案。#賽車#收起全文d
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