法拉利車隊雖在賽季後半展現出一定程度的競爭力，但也被多組競爭對手認為是否在賽車部分零組件中動手腳，而在結束失望的美國站後，法拉利領隊Mattia Binotto終於忍不住澄清這項謠言，並表示維斯塔潘 的相關指控「全都是在誤導其他人」...
在結束約一個月的夏休後，上半賽季表現不是十分理想的法拉利自下半季首戰比利時大獎賽起接連拿下6次杆位（墨西哥為遞補）與3次頭排起跑位置，並拿下比利時、意大利與新加坡等三場大賽的勝利，不過大幅提升競爭力的法拉利也讓多組競爭人馬質疑法拉利技術團隊是否透過多項措施來規避燃油規則來提升賽車的表現（特別是在直線上），其中原本與法拉利爭取年度亞軍的Red Bull車隊更是向FIA提出規則解釋的請求。
雖然FIA在經過多場比賽的檢測後表示法拉利的SF90賽車並沒有違規，不過最終還是在美國站賽前發出了與燃油系統有關的技術規則第5.10.3條與第5.10.5條詳細解釋，結果在這場比賽裡，從一開始就被奔馳車隊甩開的法拉利最終只靠著夏爾·勒克萊爾拿下第四名，維特爾則是因懸掛系統斷裂退賽。
紅牛車隊主將維斯塔潘在接受荷蘭體育電視臺《Ziggo Sport》訪問時表示他對這個結果一點都不感到意外：「因為他們的小細節被抓到了，所以出現這樣的結果是當然的，未來我們還是會繼續監視。」
對此法拉利領隊比諾託終於忍不住出來反駁：
「這個週末我也看了許多對於技術規則的新聞與評論，但在比賽結束後出現這種看法讓我感到相當遺憾，因為我們的速度是可以爭取杆位；維特爾在處理一些彎道時可能過度慎重損失了些許時間，勒克萊爾則是因為動力單元在自由練習賽時出問題，我們不得已才臨時換成舊規格引擎應戰。」
「整體來說，如果沒有發生這些狀況，我們是有在頭排起跑的能力，所以問題根本不在這裡（燃油系統）。」
而對於兩位車手在決賽表現不佳，比諾託也做出解釋：「受限於輪胎抓地力不足，我們在直線根本沒有競爭力可言，所以那些臆測完完全全是在誤導別人，麻煩在發言、或是作出評論前請先好好想想！」
勒克萊爾也表示：「這真的是笑話，他（維斯塔潘）
既不是我們的隊員，也對此一無所知，我根本不知道他到底在說些什麼。」
「當我看到新聞時，我想『不會吧？』」，維斯塔潘的父親Jos如此表示，「雖然這並非最明智的評論，但我能理解為何他會這麼說，因為法拉利的表現在暑假後真的是脫胎換骨，特別是在直線上，所以我也能理解會有這麼多對手認為法拉利在鑽漏洞。」
「雖然這並非作弊，但也讓許多人感到不適，至少這讓我們理解法拉利到底在做些什麼了。」
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