眾所周知，美國的《消費者報告》，是基於40多萬名車主的評論，排名基於每個品牌車型可靠性得分的平均值，相比較其他調查報告來說，可靠性也相對較高。在最新的《消費者報告》中，前三名分別為雷克薩斯、馬自達、豐田，而今天，我只想和大家聊聊最悲催的馬自達。
從報告中，我們不難看出，馬自達排名第二，這個成績算得上是相當優秀，這也側面反映了馬自達的產品質量的確是值得大家信服的。但是我們每個人心裡其實也都清楚，即便如此，馬自達的銷量依舊會一言難盡。畢竟，馬自達的銷量問題自始至終都不是出在產品力上。
成也蕭何，敗也蕭何
其實我們縱觀這些年馬自達走的每一步，都不難看出，馬自達對於技術的炙熱，的確成就了它，卻也差點毀了它。其中最值得一提的，大概就是轉子發動機了，轉子發動機研發成本高，且先天缺陷多，馬自達常常因此陷入財務危機，雖然曾經傳出停止轉子發動機的消息，但是同時我們也聽到了只要馬自達的財務危機扭轉，便復活轉子發動機的消息。
這是馬自達的執拗，也是馬自達價值觀的體現。但是很遺憾，中國市場對於小眾汽車並沒有太多的包容心。所以我們看到了，馬自達在中國市場上的日子，一天比一天難過。就拿10月份的銷量來看，其10月份的總銷量為1.99萬輛，相較於去年同期下滑了9.14%；2019年1-10月，馬自達在華累計銷量僅為18.16臺，同比下滑21.91%！並且，除了銷量上的持續下滑，馬自達在財報上，同樣不太好看，因為截至到這個月，馬自達已經連續四個季度利潤下滑了。
我想，這個數據對於馬自達來說，其實是有些殘酷的。而事實上，這並非是單一一家車企的境遇，而是整個小眾化車企的寫照。他們當下面臨著轉身還是堅守的兩難境地。
妥協後的馬自達，能否扭轉形勢？
車市形勢嚴峻，對於當下境遇，你們以為馬自達不慌？從次世代昂克賽拉的定價和阿特茲的降價，都不難看出，馬自達其實是在妥協。那麼說到這裡，問題來了，馬自達妥協後，真的能扭轉其當下形勢麼？私以為，真的很難。
就先拿全新馬自達三來說，只要大家仔細觀察全新馬三的配置表，就能發現，全新一代馬三，除了車身框架，在核心三大件上，均沒有任何突破，這樣分析來看，全新馬三的定價，顯然不夠誠意。或許是迫於業績的壓力，也或許是當下的馬自達急需推出新產品，所以，就出現了以上本末倒置的一幕。但是這對於消費者而言，本身就是在消費情懷。
寫在最後
所以，總而言之，當下的馬自達的確是慌了，但是為了確保自己的利益，其種種操作，都顯得不夠有誠意。如若不做調整，長此以往，馬自達終歸是要反噬自己的。
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