哈嘍大家好！檢車家旺仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天檢測的是一臺2019款改款E300L時尚型，2019年3月出廠，表顯里程2925公里，新車指導價為46.58萬，現如今賣家報價45萬，檢測地點在湖北武漢。
旺仔我來到與客戶約定的地點之後，一起去車行看車。途中旺仔我很好奇，這個價格加點錢就可以買新車了，客戶說這臺車是朋友介紹的，賣家說只有機蓋和左前葉子板有過補漆，別的都沒問題。
還說這臺車選裝了柏林之聲音響和自適應巡航等配件，再加上購置稅和保險等費用實際落地價格將近60萬了。並且才跑了兩千多公里，現在賣家報價45萬，所以特地從深圳過來看車了。
但是第一次購買二手車，之前委託一個朋友過來大致看了一遍說是精品車，現在自己過來了覺得還是找個專業的檢測師過來看看更放心一點，於是就有了今天的檢測作業。
話不多說開始檢測，剛走到車頭就發現前擋風玻璃有細微劃痕，不過還好劃痕不深。
對比一下前槓雷達的安裝縫隙就可以看出前槓是有拆卸過的，十有八九是拆卸噴漆，不過噴漆工藝還算不錯，能看見旺仔我部分帥照。
後槓有輕微掉漆現象，不仔細看還看不出來。
繞車一圈看完之後拿出專業設備開始測量漆面數值，機蓋數值偏高，毫無疑問噴漆了。
左前葉子板有鈑金現象，而且底部數值達到600多了，屬於比較嚴重的鈑金，而不是賣家說的補漆了。
左後葉子板也有局部鈑金現象，不是說好的只有兩個地方噴漆嗎？看來賣家的話不可信啊！
右前葉子板噴漆。全車外觀檢測下來基本可以判斷車輛有無碰撞事故了，這臺奔馳就是左前肯定有過剮蹭，至於剮蹭得有多厲害，我們接著往下看。
打開發動機艙，幾乎是一塵不染，表面噴了大量的錶板蠟，看來賣家是精心打理過。
機蓋鎖釦可以調節機蓋前部高低，我們可以看到機蓋兩側鎖釦沒有拆卸痕跡。
兩側機蓋固定螺絲沒有拆卸痕跡。
但是兩側機蓋鎖固定螺絲卻有擰動痕跡，旺仔我就納悶了，如果要調整機蓋固定位置，應該是拆卸機蓋固定螺絲或者是調整鎖釦高低才對啊，怎麼會拆卸機蓋鎖呢？帶著這個疑問，我們接著往下看。
左右葉子板固定螺絲表面看起來無拆卸痕跡，水箱框架和大燈固定螺絲均無拆卸痕跡。
看到這裡旺仔覺得左前剮蹭不嚴重，因為左前葉子板都沒有拆卸更換痕跡，情況是不是這樣呢，咱們接著往下看。
正當旺仔我拿著手機咔擦咔擦拍照的時候，突然發現有個內側左前葉子板固定螺絲有輕微擰動痕跡，但是隻有一點點痕跡，為什麼外側固定螺絲都沒有擰動痕跡，單獨這個內側螺絲有擰動痕跡呢？
於是旺仔我有些懷疑有二次噴漆掩蓋拆卸痕跡的現象，畢竟當年旺仔我修事故車的時候，精修車是必須給螺絲噴漆處理的，而且可以處理成和原車螺絲相差無幾的狀態。
上面說到大燈固定螺絲沒有拆卸痕跡，現在我們透過縫隙看看大燈的生產日期，可以看到左右大燈均為19年3月5日生產，而且標籤上都有奔馳標誌以及大燈生產商海拉的LOGO。
從上面看，空調散熱網表面平整，看不出任何問題。
前防撞梁固定螺絲以及水箱框架底部固定螺絲看起來都沒有拆卸痕跡，但總感覺有點不對勁，大部分部件以及螺絲都沒有問題，但是有一些螺絲卻有問題。而且對於一臺兩千公里的車來說是不合理的問題，表面反覆檢查都發現不了什麼問題，看來只有舉起車輛看能不能有所發現了。
264發動機48V輕混動很厲害~~但是現在還不能給大家介紹這套系統，因為“辦案”要緊。
仔細檢查下來，發現發動機以及各附件均無拆卸痕跡，並沒有發現任何異常。
旺仔我格外留意左側部件，左側的空調管和ABS泵也均未發現拆卸痕跡，看到這裡旺仔也有點納悶了。
接下來檢測電瓶以及全車油液，由於檢測發動機艙時賣家坐在車上著車向客戶介紹車輛功能，導致冷卻液溫度非常高，所以不能打開冷卻液水壺測量冷卻液冰點，檢測下來發現電瓶以及全車油液均無出現問題。
檢測完發動機艙就到駕駛艙檢測環節了，和S級如出一轍的內飾依然是同級別找不到對手啊。
由於左側有過剮蹭以及懷疑車輛有精修嫌疑，所以旺仔我打開來到車內首先是看看安全氣囊有沒有拆卸過，一看方向盤側面，發現拆卸主駕駛氣囊的小孔確實有捅過的痕跡，到底是選裝自適應巡航導致的拆卸還是因為事故導致的氣囊彈出拆卸呢？
於是旺仔我想拆下儀表臺側蓋看看儀表臺有沒有修復過或者更換，但是剛撬開一條縫隙，賣家就跑過來說不能拆，這是準新車裡面所有東西都是原裝未拆卸過的，你拆卸過之後萬一車子沒成交，那我以後怎麼賣車？
聽到這裡旺仔也不多說，趕緊裝回去，至於是真的怕車子不好賣還是怕被我發現什麼問題就不得而知了。
座椅固定螺絲無拆卸痕跡，座椅滑軌和座椅底部無生鏽現象，在接下來的檢測過程中，賣家也是全程跟在我屁股後面，一直看著我檢測！
這讓旺仔又想起了修車時車主一直盯著旺仔看的場景！那感覺啊~~
安全帶卡扣內部無發黴無生鏽，安全帶生產日期為19年2月23日，符合車輛生產日期。
點菸器底座和USB插口無生鏽、無泥沙、無拆卸更換跡象。
打開後備箱，可以看到內部非常乾淨，裡面放有急救包和車輛使用手冊等部件。
拆下兩側蓋板，可以看到後部保險絲盒並無生鏽現象。該車加裝了電動尾門，不過走線走的有些簡單粗暴！
檢查至此，綜合座椅、點菸器、保險盒和發動機等部件，可以排除該車輛存在泡水嫌疑。
接下來打著車檢測發動機運行狀態以及檢查車輛所有功能，發動機怠速運行平穩，車內無抖動現象。
仔細檢測下來並未發現車輛功能有故障，所有功能均可正常使用。
接下來連接OBD讀取車輛故障碼，讀取之後嚇一跳，幾乎所有系統或多或少都存在故障碼，旺仔我猜測是車輛在做鈑金的時候電瓶斷電導致的，為了安全起見車輛做鈑金的時候都需要斷電，之後清除完故障碼都不再顯示了。
之後來到修理廠舉起車輛檢測底盤，旺仔表示要拆卸所有護板，這時候賣家表示不同意，說怕拆壞，在旺仔與客戶的再三要求之下最終同意拆卸發動機和變速箱下護板。
拆下護板，看到車輛底部全部噴塗底盤裝甲，旺仔我的直覺告訴我這很不正常，因為奔馳E級底盤大部分零件都是鋁製的，根本不需要做防鏽處理，而且這種級別的車噴底盤裝甲根本沒有必要為了隔音而噴底盤裝甲，估計是為了掩蓋什麼跡象！
左右兩側懸掛部件全部噴黑了，根本看不出螺絲有任何拆卸痕跡，旺仔我拿著毛巾擦了幾遍都擦不掉！雖然說噴了底盤裝甲增加了檢測難度，好在旺仔修車的時候接觸的奔馳比較多，仔細檢測下來均未發現兩側懸掛裝置有異常現象。
當我看到水箱、空調散熱網和變速箱油散熱網的時候發現不對勁了，這幾個部件底部居然一個標籤都沒有，原廠奔馳散熱網底部有標籤才對。散熱網底部塑料支架歪歪斜斜的，而且左側水箱集風罩居然沒有安裝，本來是左右對稱的，現在只有右側安裝了，肯定有問題。
空調散熱網與空調管連接螺絲有拆卸痕跡，但是發動機艙上面看到空調管並未有拆卸痕跡，結合底部各部件情況，旺仔我判斷水箱一套是後期更換的，而且還是副廠件。
室外溫度傳感器未安裝好，前槓左側裡面碰撞時保護行人的泡沫也沒有安裝好。
前槓底部鉚釘一看就是後期打的，水箱一套都更換了，前槓肯定保不住了。
透過縫隙，旺仔我發現左前大燈後部貼了一個汽配城風格的標籤，不用多說，大燈肯定拆卸更換過的！既然更換了大燈，固定螺絲卻無擰動痕跡，而且生產日期也符合車輛出廠日期，這不科學啊，這下旺仔確信這輛車是做過精修處理的了。
旺仔我仔細檢查起左邊，想看看事故到底多大，畢竟水箱一套都更換了，水箱框架和防撞梁估計也受損了。果然！在左邊防撞梁與水箱框架連接的支架上找到了更換痕跡，而且也是一個汽配城風格的小標籤。
想要更換這個部件，怎麼可能不拆防撞梁或者水箱框架呢？毋庸置疑，肯定是裝回去的時候處理過固定螺絲了，看到這裡，旺仔基本可以判斷車輛前部有過嚴重碰撞事故，事故導致了：前槓、防撞梁、水箱框架、水箱一套、左前大燈、機蓋和葉子板都更換了，而且做過精修處理。
主氣囊有拆卸痕跡，加上賣家不讓拆儀表臺側蓋，旺仔猜測主副氣囊肯定是彈出來了。
發動機油底殼以及附件均無拆卸痕跡，發變連接處螺絲無擰動痕跡，因為有過精修現象，所以接下來的檢測旺仔我都不敢大意，經過仔細檢測之後，再結合發動機艙各部件情況，旺仔判斷事故並沒有傷及發動機和變速箱
傳動軸前後固定螺絲均無拆卸痕跡。
車輛後部同樣全是底盤裝甲，仔細檢查之後並未發現任何異常。
車輛後部懸掛裝置同樣都是噴塗底盤裝甲，仔細檢查下來也沒有發現異常。
後防撞固定螺絲無拆卸痕跡，後圍板膠平整無後期打膠現象，結合後槓、尾燈和葉子板等部件可以判斷車輛並無追尾現象。
最後檢測輪轂、輪胎以及剎車盤片，均未發現異常，對於一臺19年出廠兩千公里的車來說是最正常不過的了。
檢測完之後旺仔我把客戶拉到一邊說明了情況，客戶表示非常驚訝，和旺仔說已經交了幾千塊定金了怎麼辦，於是旺仔說你等會和賣家商量一下能退多少就退多少錢回來吧，旺仔猜測賣家是不會承認車子有過事故的，客戶表示退不回來就算了，沒必要為了幾千塊和賣家扯皮，還是回去買新車安心一點，說完表示要回去和賣家商量一下了，旺仔也是希望客戶能退回定金啊，畢竟是幾千塊錢！
目前，這輛奔馳改款E300L時尚型的二手車市場價格在40萬左右，如果車況沒問題考慮到這輛車選裝了一些額外的功能的話，那麼我認為賣家報價45萬也沒有什麼問題。但是如今這是一輛疑似爆過氣囊並更換了前嘴一套和大燈後經過精修處理的車來說，我認為肯定是不值這個價格的！
各位網友，我現在想發自內心的問問你們，看了這篇檢測文章後有沒有覺得我很牛逼？！如果各位老鐵認可我的檢測技術的話，那請你們轉發評論這篇文章表示對我的認可和支持，我會在今晚9點鐘選出點贊數最高的3位幸運粉絲，送出3張價值100元的現金檢測抵扣券！
行動起來，和我一起在檢測路上並肩戰鬥！我是旺仔，咱們下期再見！
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