長城炮越野皮卡：挖SUV市場“牆角”

顯而易見，這是一個略帶爭議的題目抑或叫觀點。大部分人會認為，皮卡和SUV是截然不同“屬性”的兩類車型，一個偏工具屬性，一個是乘用車屬性，“交叉用戶”非常少，讓潛在SUV用戶選擇皮卡顯然是不太現實的。

當然，上述觀點不無道理。但在體驗完長城炮越野皮卡後，我認為長城炮越野皮卡吸引潛在城市SUV用戶，是有著巨大機會的。

同質化的城市SUV

中國SUV市場高速發展，主要拜城市SUV所賜。但一個不容忽視的問題是，城市SUV產品同質化越來越嚴重，日趨理性的消費者對“高底盤轎車”城市SUV的購買慾望正在不斷降低。

據中汽協數據顯示，今年上半年SUV銷量430.1萬臺，同比下降13.4%。而中國品牌SUV處境更令人擔憂，市場佔有率不斷降低，今年1-7月中國品牌SUV市場佔有率為52.7%，要知道，在2018年這一數據為58%。

市場佔有率的不斷降低與“產品同質化”嚴重息息相關。據不完全統計，截至目前，中國品牌在售SUV車型為160款，其中硬派SUV屈指可數，大部分為城市SUV。

中國在連續十年“霸佔”全球最大汽車市場後，汽車市場的競爭進入存量時代，消費者對汽車需求開始從剛性需求向個性化需求轉變，購買汽車的目的也不再是作為交通工具，而是為選擇一種生活方式抑或是表現自我的生活態度。

比如說，馬拉松不再是簡單的體育比賽項目，而是逐漸演變一種健康生活方式；“玩越野”也不再侷限於小眾，大多數人在擁有過一輛車之後，“玩樂性”成為增購或者換購消費者越來越看重的一點。

面對城市SUV同質化競爭的窘境以及消費者消費理念的轉變，中國品牌大都束手無策，但長城汽車卻從中再一次“嗅到”潛在機會——皮卡乘用化將是一個趨勢。

硬核實力“挖牆腳”

長城炮皮卡自今年4月上海車展亮相，關注度持續飆升。這種極高的關注度，甚至都超乎了長城汽車的預期。但長城汽車清醒地意識到，關注度越高，越是要把產品做好做實。

9月，長城炮乘用皮卡在成都車展以12.68-15.98萬元上市，憑藉超高的性價比“一炮走紅”。有網友評論說：不說別的，單單2.0T渦輪增壓發動機+採埃孚8AT變速箱就值了！

就在昨天，一年一度的阿拉善英雄會開幕，在這場中國最頂級的越野大會上，長城炮越野皮卡也正式發佈。而在正式發佈之前，我們有幸試駕了長城炮越野皮卡。當然，這裡需要說明的是，此次我們試駕的長城炮皮卡是“試裝版”並非真正的量產版，所以我們的體驗感受只針對的是“試裝版”。

這次試駕的長城炮越野皮卡全部為紅色，紅色車身與諸多黑色元素搭配起來非常有範兒，標誌性的涉水喉提醒你——越野“資深玩家”的身份。18寸固鉑AT胎、寬大的黑色輪眉以及前後金屬保險槓，標準硬派越野的風格，但唯一不同的是，它有一個可以裝載東西的貨箱。

之所以很多人認為皮卡和SUV用戶之間沒“交集”也在於此，認為皮卡就是拉貨，順便載人。

不過，長城炮皮卡很對這一點想得非常明白，要想乘用化必須要有足夠的舒適性和品質感。比如說，為確保舒適性，長城炮越野皮卡為消費者提供兩種後懸掛形式，一種是偏向舒適性的後多連桿整體橋，另一種是皮卡傳統的“鋼板彈簧”結構。

坐進車內，長城炮越野皮卡內飾完全不像一款皮卡，而更像是一款硬派SUV的風格，極具科技感的大屏、中控大量搪塑及皮質車包覆以及舒適的座椅，都給人耳目一新的感覺。

座椅舒適性的提升，讓後排乘客徹底告別了傳統皮卡“馬紮座”。在越野“沙地”去阿拉善營地的路上，我們坐在後排的三個成年男性，感覺還是非常不錯的。

長城炮越野皮卡搭載L2級自動駕駛輔助功能，ACC自適應巡航、AEB自動剎車、車道偏離、併線輔助等多項配置一應俱全。

作為一輛越野皮卡，長城炮裝備是相當齊備。智能化裝備的提升，不僅可以更好保證行車安全性，而且對駕駛員更為友好，即便是女生開一輛超過5米的大皮卡，也不至於心裡沒底。

趨向乘用化而進行的產品力的提升，只能算是錦上添花。作為標稱越野皮卡，硬核實力自然是重點。長城炮越野皮卡標配前中後三把差速鎖，而且配備蠕行模式、坦克掉頭功能，功能十分強大。

講真，上述這些配置是在專業百萬級越野SUV上才可以見到的，而今天卻出現在長城炮越野皮卡上，真的是非常驚豔了。除此之外，考慮越野客戶在不同環境下需求，長城炮越野皮卡還配備包括標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L 7種全地形模式，以滿足不同行駛環境下的駕駛需求。

動力方面，長城炮越野皮卡搭載2.0T渦輪增壓最大功率140kW/4000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1800-3600rpm，匹配上採埃孚8AT變速。整體上來說，動力輸出是比較線性而細膩的，在特性上與大排量自然吸氣發動機相比，並沒有想象中那樣的差異性。

動力輸出的線性對重度的越野使用場景來說是非常重要的，尤其是在“穿沙”過程中，車輛動力輸出過於突兀是很容易發生“陷車”的。

儘管昨天晚上只是產品發佈，沒有公佈具體產品更多信息，但從產品力角度來說，長城炮越野皮卡未來市場前景非常值得看好。之所以這樣說，主要有兩點：

一是城市SUV同質化競爭必然帶來消費者對硬派越野車的追求，硬派越野往往代表著一種生活方式，可以擴大生活半徑與拓展使用場景；再有就是隨著汽車文化的發展，消費者對越野生活越來越展現出極大的熱情，比如，每年都參加阿拉善英雄會隨車教練說，參與英雄會的人數一年比一年多，非常明顯。

二是我們大膽可以猜測長城炮越野皮卡的售價會在20萬元以內，而在這個價格區間內，幾乎沒有兼顧越野性、舒適性以及品質感的硬派SUV，長城炮越野皮卡將以強性能、多功能以及較強的改裝潛質來填補這個市場空白。

在昨天產品發佈會上，長城炮越野皮卡就啟動了關於如何改裝“貨箱”的活動，目的就是充分讓“貨箱”成為可以為功能性以及個性化服務的“魔術空間”。

長城炮越野皮卡是不錯的一輛皮卡，但從另外一個角度上說，它又不是一輛傳統的皮卡，而是打算開拓一個全新細分市場的“車型”。那麼，這個全新細分市場從哪裡分化而來，毫無疑問，是傳統城市SUV市場。