在濰柴集團一心想要打造的輕型車版圖中，英致似乎被遺忘了。
在剛剛過去的11月底，濰柴汽車發佈了全新品牌VGV，旗下首款車型U70也同步上市。按照濰柴汽車的說法，U70的推出，將開啟濰柴集團輕型車戰略佈局。而在此前，英致品牌才是濰柴集團輕型車“黃金產業鏈”的主角。
時過境遷，橫空出世的VGV品牌，正在讓英致淪為“棄兒”。“英致品牌是濰柴汽車在發展初期建立的一個子品牌，濰柴汽車未來的發展重點將是VGV品牌。”濰柴汽車方面向《每日經濟新聞》記者如此回應。
地位逐漸下降，與英致慘淡的市場表現不無關係。記者調查發現，在去年大規模經銷商退網後，英致品牌北京地區唯一的一家濰柴英致4S店也已關閉，仍在代理銷售英致品牌的部分經銷商出現了只銷售1-2款車型的現象。
從2013年英致品牌誕生，到如今的全新品牌VGV，第二次大舉進入輕型車領域的濰柴，能否如願？
英致撤出北京
和英致一起淡出人們視線的，還有北京地區唯一的一家濰柴英致4S店。12月3日，記者來到了位於北京南四環的“濰柴英致北京中冀”4S店所在地，發現這裡早已成了一片廢墟。
附近的一位居民指著“濰柴英致北京中冀”4S店的方向說，“這裡之前是家4S店，去年就被拆了，現在搬到哪去了不太清楚。”濰柴汽車官網顯示，目前北京地區已經無該品牌的經銷店。
英致退出北京市場早有端倪。早在去年6月，記者在對這家北京濰柴英致4S店走訪時就發現，偌大的展廳只擺放了一款英致G3車型,前來看車的顧客更是寥寥無幾。店內一位銷售人員曾透露，英致汽車不怎麼好賣，基本都在倉庫裡放著。
不止是這家北京濰柴英致4S店，一位曾在武漢地區代理銷售英致品牌的經銷商告訴記者，現在不賣英致品牌了，去年就已經退網。
去年，英致品牌曾有過大面積經銷商退網事件。“2014年底，我們入網開賣英致汽車，至今每家經銷商虧損額度基本在600萬~700萬元，有的甚至虧了2000多萬元。”上述曾在武漢地區代理銷售英致品牌的經銷商稱，因為大面積虧損，他們不得不退網。
在經歷過退網陣痛後，仍有經銷商在代理銷售英致品牌車型，但大部分店內都是僅有1-2款車型在售。“我們店內只有727車型，其他車型暫時沒有現車。”四川某英致經銷商告訴記者。
濰柴汽車官網顯示，目前英致品牌共有四款車型在售，分別為G3、G5兩款SUV和737、727兩款MPV。上市時間最晚的G5車型，也是在2016年10月。去年大量的經銷商要求退網，也與英致推出新車速度過慢有關。
據一位接近英致品牌的知情人士向《每日經濟新聞》記者透露，由於近年來英致汽車市場反響不好，所以在濰柴集團內部不被重視，基本處於停擺狀態。
急於劃清界限的VGV品牌
不管是濰柴汽車，還是VGV品牌似乎都在急著和英致劃清界限。
“我們是濰柴汽車旗下的獨立品牌，與英致汽車不一樣。”當記者問及店內是否有英致品牌車型時，這位剛剛代理銷售濰柴U70車型的經銷商語氣有些著急地說：“我們店內只銷售U70，一款英致車型也沒有。”
多位經銷商也向記者坦言，自己都是濰柴汽車新招募的經銷商，此前並沒有代理銷售過英致品牌。對此，濰柴汽車方面回應稱：“VGV品牌將採用全新的渠道體系，U70也將在全新的渠道中銷售。”
目前，濰柴汽車官網上，關於英致品牌的信息除了四款在售車型，其他信息寥寥無幾，這與之前的景象完全不同。
上述接近英致品牌的知情人士告訴記者，之前英致品牌的管理人員大多數都已經離開，很多都是“新面孔”。公開資料顯示，擔任濰柴動力輕型商用車總監、濰柴汽車執行董事兼CEO的宋嘉，曾在2018年擔任君馬汽車CEO。
種種跡象表明，英致正在濰柴汽車內部逐漸淡去。英致如今的現狀，讓人很難與當初濰柴欲借英致進入乘用車市場時的意氣風發聯繫起來。
2009年，濰柴動力收購了重慶嘉陵川江公司80%的股份，取得了乘用車生產牌照。2012年，濰柴動力全資收購嘉陵川江並將其更名為濰柴汽車，計劃分期投入50億元打造一個30萬輛產能的整車生產基地。2013年，濰柴集團發佈全新汽車品牌“英致”，並將濰柴輕型車領域的產品都歸屬在該品牌下。
濰柴野心勃勃，卻低估了造車的成本和難度。濰柴動力2017年年報顯示，濰柴(重慶)汽車有限公司（即濰柴汽車）淨損失約為3.97億元。而在英致建立之初，濰柴內部對其盈利預期是五年。
濰柴再戰，希望幾何？
雖然VGV品牌急著劃清界限，但並沒有抹掉身上“英致”的痕跡。
濰柴英致曾在招募經銷商時，在推出的三年（2015-2017年）發展規劃中承諾，2017年將有一款名為U80的中大型SUV和P80皮卡投產上市，其中U80還曾在英致的商務大會上亮相。然而，直到現在這兩款車型也沒有上市銷售。
無獨有偶，VGV品牌旗下首款車型U70，也定位為一款中大型SUV。同樣，一直未上市的皮卡車型P80，在濰柴汽車的官網上也已經被悄然劃入到VGV品牌。
“全新的VGV品牌未來的產品序列將主要覆蓋10萬-20萬元的價格區間。”濰柴汽車方面稱，英致品牌是濰柴汽車在發展初期建立的一個子品牌，主打5萬元左右的經濟型車，VGV品牌將主要佈局中高端輕型商用車和多功能跨界車。
但從VGV品牌旗下首款車型U70（起售價6.99萬元）的價格來看，與英致的首款車型G3（起售價5.79萬元）並未相差太多。
實際上，早在英致品牌誕生之初，就定位“做一箇中高端的乘用車品牌”，但最後價格已經低至5萬元以內。上述曾在武漢地區代理銷售英致品牌的經銷商告訴記者，自己之前就經營英致一個品牌，像武漢這種省會城市，英致的品牌力低，賣不動，所以只能拿到恩施這樣的城市賣，但和其他三四線城市銷售的品牌相比，依然賣不好。
再次定位中高端的VGV品牌能否成功？一位不願具名的汽車行業分析師認為，“英致汽車最初定位中高端，價格便宜最後卻成為其一大優勢，VGV品牌再次向上衝刺，雖然有濰柴動力為其背書，但一個新品牌想要突出重圍並不是一件容易的事。”
每日經濟新聞
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