威馬汽車再次公佈了其“7系轎車”的更多細節，據威馬透露，新的“7系轎車”將基於全新轎車平臺開發，定位於中型純電轎車。新車的概念版車型將在2020年的北京車展上亮相，而量產版車型計劃於2021年上半年上市並交付。
參數上，新車的NEDC綜合續航將超過700公里，搭載L3和L4級別的自動駕駛，還將擁有5G智能座艙。而根據之前9月公佈的消息，新車同時支持大功率快充，30分鐘完成30%-80%的充電速度，用於解決消費者對續航里程的擔憂問題。
●此前曝光的假想圖
智能方面，威馬的“7系轎車”將量產落地L3級自動駕駛輔助技術，此外還包括適配5G技術的Living Engine 3.0系統及智能座艙，為車主打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，提供全場景智能交互服務。
其實，早在威馬之前，另外兩個新勢力品牌，蔚來和小鵬都已經在今年4月的上海車展亮相了旗下的中大型純電轎車。
其中蔚來ET7（又稱ET Preview），將採用目前正在開發中的第二代純電平臺打造，搭載L4級駕駛輔助系統（蔚來將跳過L3級自動駕駛輔助系統，直接開發L4級自動駕駛系統）。預計採用更強動力的第二代動力系統，綜合續航有望超過600公里。在8月的NIO House活動上，蔚來表示ET7的量產時間將推遲，或在2022年或更晚才能推出，原因是投資量過大。
而小鵬汽車則在11月的廣州車展正式開啟了小鵬P7的預算，共發佈後驅長續航車型（新增）、後驅超長續航車型及四驅高性能車型，共3個車型、8個主要版本，預售價格區間24-37萬元。P7有著接近4.9米的車長，卻有著3米的軸距，最快破百速度僅需4.3s，同時將在量產版車型上搭載支持L3級別自動駕駛的硬件。
雖然在我們的印象中，中國消費者尤其鍾愛SUV車型，但是據乘聯會數據顯示，今年1-7月，國內新能源轎車銷量達42.36萬臺，在新能源乘用車市場整體佔比高達66%。由此可見，消費者的需求還是非常多元化的，新能源車企進軍轎車市場，將是未來進一步拓寬市場的關鍵。
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