______會長
所謂的發動機燒機油，是指發動機中的機油通過某種途徑進入了燃燒室參與了燃燒、導致機油消耗量過大的現象。現在汽車上使用的往復活塞式四衝程發動機，使用過程中會發生環泵油和曲軸箱通風這兩種行為，由此而產生一定的機油消耗，這是任何汽車都無法避免的。只有機油消耗量超過了一定程度，我們才稱之為燒機油。
對於發動機燒機油的的判斷標準，並沒有一個統一的規定，有時候你在這家修理廠判斷燒機油，另一家修理廠可能會告訴你是正常的。中國曾經在上世紀八十年代出臺了一個國家標準，將機油的消耗量規定為每千公里不超過0.3升，現在來看這個標準有點太寬鬆了。現在汽車行業默認的一個標準是：只要你的車在一個換油週期內不需要添加機油，就屬於正常現象，不算燒機油。
發動機燒機油的主要症狀就是機油消耗量過大、排氣管冒藍煙、下排氣管竄氣量較多等等，嚴重燒機油的汽車甚至會在排氣管處有機油油漬，從廢氣管竄機油等。發動機燒機油的危害也是較大的，一方面發動機中的機油量減少，可能會導致發動機潤滑不良、散熱不好、動力不足等故障，另一方面大量的機油進入燃燒室燃燒，會產生大量的積碳，嚴重汙染火花塞、氧傳感器、三元催化器等，甚至會導致發動機失火故障。所以，燒機油是一種嚴重的發動機機械故障，必須及時處理。
導致發動機燒機油的原因是很多的，最主要、也是最常見的原因就是活塞、活塞環、缸套三者之間間隙過大導致的，還有活塞環老化、彈力降低、活塞環被積碳卡死、油環磨損過甚等，這種情況必須大修發動機處理了，一般更換所謂的“四配套”，即活塞、活塞環、活塞銷以及氣缸套；另一個常見的原因是氣門油封漏油，它有一個典型的現象就是汽車在剛啟動時藍煙較大，正常行駛時藍煙消失，這種情況需要更換氣門油封，也是一個比較大的維修項目，某款德系豪車氣門油封漏油是出名的，一般超過十萬公里的沒有不漏的；還有一些其它故障原因，比如曲軸箱強制通風裝置故障、增壓器損壞、使用了粘度過低的機油，等等，這就需要有經驗的修理師傅做具體的檢查了。
如果你的車只是輕度的燒機油，或者是汽車行駛里程較長，個人建議你也可以使用粘度稍大一些的機油試試，或者使用一些機油添加劑，如果燒機油的狀況減輕了，儘量還是不要修發動機。
老侯解車
發動機燒機油對於老舊車來說很普遍。特別是發動機高過溫的車輛更容易燒機油。
如果發動機燒機油有以下幾個現象。①機油尺檢查機油時明顯減少。②排氣管有明顯的藍煙排放。並且辣眼睛。③，發動機表面多處有機油滲漏。④嚴重時排氣管有排機油現象，機油尺有大量廢氣。柴油機可能從廢氣管排機油。⑤，嚴重時發動機動力不足。⑥，氧傳感器故障，拆下後清洗又正常。⑦，火花塞嚴重積碳。缸套活塞嚴重積碳。⑧，機油加多了。
而出現以上現象時，基本上可判斷髮動機燒機油了。
發動機燒機油主要是以下幾種原因。
1，氣門問題，這個問題主要是氣門油封老化。或者氣門與導管間隔過大。機油進入氣缸燃燒。
發動機高溫導致氣門油封失效或氣門油封彈簧失效也會導致機油進入氣缸燃燒。
2，缸套活塞。
缸套活塞磨損過大，導致活塞環端口間隙變大，機油竄入氣缸燃燒。
由於高溫，缸套活塞拉傷（拉缸）導致機油進入氣缸燃燒。
活塞環與活塞側隙變大。
空濾過髒導致異物進入氣缸拉傷活塞或缸套。
3，活塞環問題。
活塞環磨損多，活塞環折斷。活塞環端隙變大。特別是油環卡死，或者失去彈性都是燒機油的罪魁禍首。
以上是發動機燒機油的幾種常見原因。當然，發動機一點不燒機油也難。比如說很多車型經常機油損耗很常見，本身機油也有蒸發損耗的。如果發動機機油損耗大於3一5L/萬公里就要注意了燒機油了。或者大於8L以上估計要修發動機了。當然這不是唯一參考標準，比如說漏油問題也會損耗機油的。
所以判斷是否燒機油要綜合考慮。
汽車機械事故鑑定
發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。如果車輛怠速狀態發動機出現抖動、發動機機油在一個例行保養(換機油)週期中(無滴漏現象)嚴重缺少，那麼車輛已出現燒機油情況。
燒機油是指機油通過一定的途徑進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議儘快進行保養，長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機性能。
818小昊
燒機油的原因非常多而且原因複雜，有些是很容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門髒，有動手能力的可以自己解決或者找一個汽修廠/4s都可以解決，操作簡單。
