乘用車行業與商用車行業都處於汽車領域，但卻有著雲泥之別。兩者相比，商用車行業真是low到爆。
先看新品發佈會，乘用車的新車發佈或是明星雲集，或是炫酷無比，商用車的上市則大多數是發言、發言、再發言。
在傳播上，乘用車的傳播早已經讓你用看新聞的感受看廣告，商用車呢？你永遠看到的都是：某款新車比競品節油10%，自重降低500公斤！
即便是商用車企業也不一樣，比如解放這樣的企業，從來不會在媒體群裡瘋狂發新聞並“命令”媒體轉發，但許多媒體願意主動給解放生產新聞。而其他企業呢，像重汽、聯合卡車之類的企業，不管工作日還是週末，不管上班時間還是晚上22點，有需要發的新聞隨時往群裡仍，而且90%與譚旭光有關，說白了，用戶肯定不會關心的內容一直在發，這種形式主義讓重汽和聯卡、玉柴等車企被媒體評為“最討厭的甲方。”
在用戶關愛方面，乘用車企業對用戶尤其是那些尊貴級用戶都是VIP般的待遇，商用車企業的用戶卻都是一副苦哈哈的面孔。
乘用車和商用車的媒體也不同，這是商用車可以扳回一分的，乘用車的媒體存在著許多活動黨，只喜歡參加活動，卻不喜歡寫東西，有些人在活動上玩手機，甚至活動結束了都不知道這個活動幹嘛的，商用車媒體就不一樣了，還是非常敬業，恨不得一邊拍照一邊寫新聞，這一點乘用車媒體需要向商用車的記者們學習。
當然，今天小編只是即興一說，許多乘用車媒體的記者也很拼，有些商用車企業甲方也不LOW，不要對號入座。不管怎樣，造出好車，對用戶負責，這就是好車企！
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