男人就要開大G，已經成為一句名言，今天，就來聊聊為什麼奔馳G級這麼受歡迎。一臺車受追捧，一定少不了光輝的歷史積澱，那麼我們先來說歷史！
G級並非是奔馳主動研發的車系，上世紀70年代，伊朗國王巴列維希望給自己的部隊配備性能優異的越野車，所以，這一研發生產軍用越野車的重任交給了奔馳。之所以選擇奔馳來負責這個項目，並非伊朗國王獨寵三叉星輝，而是因為國王也是奔馳的股東之一......
1979年，第一輛奔馳G-Wagen（底盤代號W460，1994年奔馳更名之前，奔馳G級被稱為奔馳G-Wagen）在奧地利工廠下線。令人惋惜的是，伊朗遭遇政變，國王遭遇人生中最痛苦的兩件事“人活著呢，錢沒了”和“新車來了，開不了”，國王跑路，奔馳與伊朗軍方的合作也就戛然而止...
奔馳不得不為G級另闢蹊徑，參加德國軍車的招標，又不敵德國大眾越野車......初出茅廬的G級先被伊朗大哥放鴿子，後又不敵自家的德國大兄弟，命運多舛的令人唏噓：這是本命年！
好在奔馳以“地區支援中心”的策略，先後與20多個國家簽單，將奔馳G級用作軍隊的指定車輛，其中包括挪威、奧地利、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、斯洛文尼亞等。又本著“兩手抓，都要硬”的原則，將G級推出民用版本，徹底實現了共同富裕！
時間回到現在，在很多北方地區，成功男士會選擇一臺SUV作為身份的象徵，早些年白色的豐田普拉多或者蘭德酷路澤是首選，大排量自吸，皮實耐用。而後隨著平行進口政策的放開，前者的入門價格門檻越來越低，所以他們需要一臺更貴的車來彰顯身份，大G顯然再合適不過。
而在很多沿海地區，G級和埃爾法是檢驗你是否真正達到“小康”的直接指標，G500的售價為162.88萬，埃爾法加價20、30萬，而且不愁賣，相當於你買了一臺百萬級的MPV，但你幾乎不會自己去開。
即便你對奔馳G級一無所知，也能從它稜角分明的車身上，參透出它的歷史。
它吸引人的地方，一方面來自直線條、大直角所傳遞的硬派和歷史積澱外，另一方面來自動力，如果說攬勝帶給車主是一種潤物細無聲的高檔感，那G級就是地動山搖的存在感。
雖然新款G級的舒適性有著質的提升，但它仍舊是這個價位駕駛參與感最強的車型。老款大G車主曾反應長時間駕駛會腰疼，一方面源自那個不舒服的坐姿，另一方面，我猜可能是副駕。
如果你想要更高階的玩法，還有巴博斯這樣的土豪改裝品牌為你服務，從外觀到內飾，從排氣到整車，只要你的錢包足夠鼓，所以的玩法都能滿足你。
所以，當一臺車有歷史，有口碑，有身價，還有硬派的外觀和專屬文化後，想不火都難。好了，今天就到這裡了，我們下期見~
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