試飛用的三姨夫，目前試配了“太行”，裝配目標渦扇-15，WS-15正在研製當中。上個月，俄羅斯蘇-57換裝了產品30發動機，土星製造，加力推力18噸，此前所用117S，存在推力不足，給蘇-57量產帶來性能障礙，現在看來沒事了，再飛段時間，即可入役。F-22所用F-119-PW-100，加力推力15.9噸，推重比為11.6，兩臺發動機實現了超音速巡航，實現了設計目標。查閱公開資料，WS-15的推重比為10一級，亦可滿足殲-20設計指標，未來成熟和改進以後，想必性能是不俗的。一步到不了天涯，考慮問題應現實，不能跨越技術基礎。發動機工業發展到渦扇-15，正能說明我們的努力有成，為了明天蠻拼的，一詞白加黑，帶給世間的感動，感天動地。
說說F-22。一架飛機設計至少能保證10年之內不落後，而F-22當時的目標是蘇-27和米格-29，空優考慮的很多，還是老思維，打掉了你的飛機，即可保證轟炸機突進去。蘇聯不在了，解體，然而F-22項目繼續，所以出來設計目標就丟失，不再是需要的飛機，難怪造得不多，區區187架就關了生產線，其原因在此。不生產，並不等於其它技術指標全都落後，比如隱身，比如機動性，憑其強大的科技實力，其某些性能已經到了非常厲害的程度，這也是此一戰機生存的重要基礎。或說F-22打遍天下無對手，因此不用造得太多，簡直就是自欺欺了，正是根本不瞭解美軍戰鬥機發展思想。不能對海對地攻擊，所謂隱身和機動性，也是可以討論的，全球反隱身技術發展蓬蓬勃勃，機動性再高，比不了導彈，所以設計思想很重要。
蘇-57最難。今年蘇-57到敘利亞飛了兩天，鹹說對陣F-22如何，看熱鬧者不嫌事大就是了，只是技術驗證性飛行，要能適應各種環境，應該說很難得的機會。現在的蘇-57換裝了新的發動機，只能說明一樣事，飛行性能自有所提高，除此而外，並不能改變其設計思想，彈艙狹小，隱身能力不足等，都是孃胎裡帶來的，無法改變，俄羅斯的想法，沒有讓其出境作戰的意思，憑其本土強大的防空體系，頑強地截擊，以確保自身安定，所以沒必要對蘇-57說長論短，應該說，蘇-57達到了設計目的。此機足矣，足可抗衡敢於挑戰威脅其空天安全的任何先進戰機，舍此無求，只是一樣，現在就裝備入役技術可能還存在點小問題，與印度合研的計劃，再次被打亂了節奏，印度有點小著急，著急歸著急，要問一樣事，此機是印度空軍真正需要的嗎？說不要可能正與此相關。
殲-20先練起來。自從2011年試飛，裝備入役，只用了6年時間，研製節奏堪謂有條不紊。都知道，試飛之時用的俄製AL-31-99M2，加力推力14.5噸，似不能保證殲-20超音速巡航，2016年亮相珠海，垂直爬升，極小半徑迴旋，大角度旋轉，連續空中翻滾，難度極高，一氣呵成，超機動飛行性能棒極了，有人以此猜測，肯定是矢推，不是的。今年根據公開的圖片，似乎換裝了“太行”矢推，性能提升的同時，也表明，WS-15還得等個一年兩載，否則這次換裝沒有意義，但至少可以說明，技術上不再受制於人了。致於發動機是不是最大的，一款戰機性能應全面綜合而定，綜合外媒各家的評論，可以見之，我們的殲-20現在的技術狀態已達到了使用條件，沒有說什麼，有了即可先練起來。一如它的總師楊偉寄語，子姑待之。
縱覽軍事風雲，品讀大國縱橫，看吾旅世春秋——可點擊右上角關注我的頭條號，每天都有精彩文章推薦。
閱讀更多 春秋軍備 的文章
