新中國的造車歷史開創，應該是從1956年的中國一汽建成並投產開始，製造出第一輛解放牌卡車，1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。經過五十多年，大家有目共睹，中國一汽成為中國最大的車企之一。
中國一汽的成功發展，是民族的驕傲，雖然現在合資車佔據了很大的市場，但是自主品牌也不斷地進步發展，像比亞迪，吉利，長城汽車等。然而，在中國造車史裡，還有很多當時赫赫有名的品牌，雖然已經沒落了，但是對中國造車技術的貢獻，還是不能磨滅的，下面，就盤點幾個已經沒落的品牌，但可不要小看喔，當時還是相當有地位的。
1、飛虎牌汽車
淮海機械廠是一家軍轉民企業。1978年，淮海機械廠在國內最早研製開發出飛虎牌微型汽車，因為比較微型，所以當地人都稱為小飛虎。1985年，淮海機械廠被列為國家計劃內汽車生產定點廠，成為全國500家最大交通運輸設備製造企業之一。然而據資料顯示，1999年，負債累累、瀕於破產的淮海機械廠被江西昌河收音機工業公司兼併。
2、黎明汽車
黎明汽車位於江蘇省儀徵市，是生產6451型、6460型、6420型等旅行車的國家大型硬頂吉普車生產企業。1992年產值達到10.8億元，利稅1.86億元，成為全國最大工業企業500強之一。在二十世紀八、九十年代，黎明汽車可謂馳騁大江南北，享譽長城內外，並遠銷東南亞、中東、非洲等地。
3、奇觀汽車
“天下奇觀海寧潮，奇觀汽車天下跑”，這是奇觀汽車的廣告語，當時一度成為很多人的美好回憶，在上世紀80年代末90年代初，“奇觀牌”汽車的產值已超億元，一年利稅超千萬元，是海寧市第一利稅大戶，全國鄉鎮企業五百強，位列浙江省機械行業第十名。奇觀汽車廠開始只生產皮卡，後來開始生產轎車，它也成為浙江省第一家轎車生產企業。
4、南京汽車
1958年3月10日，南汽成功製造出我國第一輛輕型載貨汽車，並被國家命名為“躍進牌”，同時批准成立南京汽車製造廠。值得一提的是，2005年7月22日，南汽集團收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先例。
5、紅星汽車
1966年，紅星汽車生產出了我國第一輛輕型旅行車，這款汽車，代表中國參加西德汽車博覽會，被老外們美譽為“東方美人”，看來紅星汽車還為國爭過光的。據說當年豐田入華時，第一個想合作的就是“河北紅星旅行車製造廠”，可見當時其地位和國際知名度有多高，2004年，紅星汽車被石家莊雙環汽車全資收購，成為子品牌，不過到了2015年8月，紅星公司變更資質，紅星汽車變成了新能源汽車品牌，雖然死而復生，但是跟以前的紅星，已經沒什麼關係了。
6、茶花牌汽車
昆明茶花汽車廠的前身，是成都軍區第二野戰軍7433汽車修理廠，當時只修理軍車。起初，茶花牌汽車也是專供部隊，後來才面向社會銷售。在1984-1986年間，茶花牌汽車有著不俗的銷量。1988年，茶花牌汽車還曾出口老撾，並在老撾建立了工廠。不過隨著市場競爭的加劇及領導層的決策失誤，茶花牌汽車開始逐漸沒落。2000年，茶花牌汽車正式停產。最近，為了使沃爾沃具備生產資質，“茶花汽車”被吉利集團李書福收購。
7、夜明珠汽車
1987年，李君佑在四川成都創辦了”天駒汽車”，而汽車品牌名則定為“夜明珠”。1988年，夜明珠牌汽車一上市就引發搶購。據瞭解，第一款夜明珠汽車仿製的是起亞普萊特（Pride）。這款車採用玻璃鋼外殼，可根據客戶要求配色，後來這款車奇蹟般地銷售了5000多輛。看來，樣子還是很重要的嘛。而直至2011年3月，成都天駒汽車股份有限公司才正式退出歷史舞臺。
8、中華子彈頭
1994年10月，北京中華汽車製造有限公司正式成立，其工廠位於北京市豐臺區的一個小村子裡，像是一個小作坊。中華子彈頭是首款使用複合材料（玻璃鋼）製造車身的車型，值得一提的是，這是第一款出口到美國的中國轎車。不過中華子彈頭也有它的侷限性，比如沒有後備箱蓋，質量差，嚴重模仿夏利但卻比夏利差很多等燈。1998年，曇花一現的中華子彈頭停產。
9、田野汽車
田野汽車是河北保定老牌國有大型企業，由於當時在市場上表現良好，央視廣告詞為：“四萬八千八，田野開回家”。後來，田野開啟了迅速擴張模式。他們用5億多元建成了當時國內規模最大、水平最高的年產5萬輛的皮卡新廠區，然而這也最終導致了田野汽車的財務危機。後來華晨和田野汽車合資成立河北中興汽車製造有限公司，田野汽車正式退出歷史舞臺。
閱讀更多 影視田地 的文章
