春節前的最後一篇文章，筆者打算寫一下"只聞其聲，未見其人"的跨越速運。在行業內，跨越速運有黑馬之稱，是順豐、德邦的強勁對手。
事實上，與順豐、德邦相比，大家很少看見，甚至是沒有用過跨越速運，對其的印象，更多的是停留在吳京代言、時效快上。這是因為跨越速運太低調了嗎？
Oh，no，跨越速運並不低調，請明星代言、美女地推員都是它高調的表現。而我們很少遇見它的主要原因是：普通人不是其目標用戶，未來也不打算為普通人提供服務。
跨越速運定位於相對高端的快遞業務，客戶以B2B、大件貨物、商務件、生鮮件為主。跨越速運成立於2007年，此時中國快遞行業已經有順豐、德邦、三通一達，跨越要想站定腳跟，就需要有不同的打法。
為此，跨越速運遵循"唯快不破"的道理，以航空資源為主要運力，將時效做到極致，與此同時，提升服務質量。這幾年，跨越速運時效產品層出不窮，如"夜發晨至"、"跨省最快8小時送達"、"6小時跨省送達"等，再加上"限時未達，全額退款"的承諾，跨越速運吸引了許多流量。
時效、服務是跨越速運的護城河。但如今，各大快遞物流公司紛紛推出限時業務，限時快遞不再是跨越一家獨大，市場逐漸被蠶食。並且，現在各家快遞企業都在重金砸向服務，以提升服務質量。
也就是說，在快遞企業皆朝著時效、服務發展的時候，跨越速運的優勢不再明顯。除此之外，跨越的網點覆蓋也是硬傷，三四線城市都很難送到，需要同行輔助。因此，跨越在深耕時效、服務的同時，需要擴大網絡覆蓋率，並尋找新的盈利增長點，而拓展生鮮寄遞業務、佈局海外市場等正是跨越的嘗試。
不過，跨越要想更上一層樓，就需要大量的資金。要知道，跨越可是一家堅持直營的企業，車輛、航空、人員都需要自己搞定，成本非常之高，盈利是遙遙無期。對此，跨越速運董事長表示，隨著公司的戰略調整及進入新的發展階段，客觀需要更多資金以支持更快發展、更多投入時，公司也同樣會積極擁抱資本市場。
綜上所述，黑馬跨越速運並不如傳說中活得那麼好，未來需要多方進擊，才能活得有滋有味。
最後，物流信息化祝大家新春快樂，萬事勝意，跨向美好的明天，越來越幸福~
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