如今快遞行業的局勢是以順豐、四通一達五分天下。在2018年7月份，德邦物流更名為德邦快遞，德邦快遞也分一杯羹。疫情之下，很多行業都受到了重創，快遞行業也是其中一個。由於疫情期間道路被封很多快遞都不得不停業，市場上的大部分物流需求都流入了順豐、京東、郵政等公司。所以2月份的營收成績單，順豐老大哥穩坐第一，而反觀四通一達則是收益慘淡。
從2018年轉型的德邦快遞一年的時間裡又收穫了什麼呢?在2019年上半年的成績單顯示，公司上半年收入為118.92億元，同比增長6.65%，其中快遞業務收入佔總收入的56.14%。快運業務的營收則下降了9.7%。從整體上來看，德邦快遞的收益還是不太理想的。
德邦快遞2019年整個年度的淨利潤與2018年相比，預計減少3.15億元到4.55億元，同比減少45%到65%。非淨利潤與去年相比，預計減少3.57億元到4.46億元，同比減少78%到98%。
德邦快遞現在已經排在前十名以後。而當時的德邦快遞的創始人崔維星曾經說過：“德邦肯定要做一線，不做一線就沒有活路。”從德邦目前的營收數據來看，德邦不僅沒有做到一線，還離一線的目標更遠了。
德邦快遞在這個上面的解釋是，德邦快遞現在正處於轉型階段，很多的地方還有不夠完善的地方。在轉型之後，將會大力發展快遞業務。希望得到更好的發展。
現在德邦快遞的問題不僅僅是營收下降，其中也還有很多服務中發生的問題，近幾日德邦快遞又發生快遞起火的事件。因為快遞起火事件曾多數被上海市郵政管理局約談。這件事情很快引起很多人的關注。
這件起火事件源於酒精。在2月25日，在上海市寶山區的一條道路上一輛快遞廂式貨車起火。消防隊員接到報案之後立即將大火撲滅。並且消防隊員發現這輛貨車有大量的酒精了貨物。但是在有關的規定中，酒精類的貨物是不能和其它的物品一起運輸的。
在約談的過程中，上海市郵政管理局約談要求德邦快遞要提高安全防範的內驅力和自覺力。
在疫情期間，德邦快遞的分公司也被查到防疫措施不到位、防疫臺賬不全、監控不足30天等問題，並讓其整改。
這是德邦面臨的困難的一部分，還有一部分是德邦快遞的服務總是被消費者投訴。2019年德邦快遞關於迴避、拖延、推辭等會方面的投訴338件。雖然德邦快遞也在積極的處理這些問題，但是依然存在幾十件還沒有處理。現在德邦快遞的董事長面對這樣的狀況表現的也並不樂觀。
雖然情況並不太樂觀，但是的德邦也還在盡全力的進行整改。在轉型為快遞之後。德邦的收益並不太樂觀。德邦在此方面做出了新的規劃，未來的3年會更側重於大快件的運輸。雖然說這種方法確實避開和順豐等快遞公司爭搶市場的矛盾。
但是德邦的3年計劃並不是很完美，也面臨著很多的問題。對於大物件的運輸不管是對於公司和快遞員都是很大的負擔。公司“不能送”、快遞員“不想送”、“不好送”等問題都是目前需要解決的問題。
德邦物流2018年的轉型是否成功還是問號，轉型之後德邦拿自己短處同已經在行業佔據一席之位的順豐等快遞搶佔市場明顯是不理智的。在沒有覺得實力之前還不要與他們發生競爭的比較好。但是也有很多人說，轉型不是短時間就能見到效果的，過早的下定論還太早，應該更理性一點。
你對德邦的轉型是什麼樣的看法?你認為德邦快遞可以轉型成功嗎?
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