Fengyun半度微涼
奇瑞的第三代發動機，按排量劃分為1.0TGDI,1.2TGDI和1.6TGDI三款發動機。這三款發動機是奇瑞品牌車型燃油經濟性和動力經濟性的最新技術體系現。
1.6TGDI發動機是奇瑞未來的主打發動機分為高功率和低功率兩個版本。高功率，最大扭矩達到了驚人的320牛。熱效率超過了37%。目前世界上熱效率最高的是豐田的一臺發動機熱效率為40%，
而其他汽車品牌發動機的熱效率一般在35%左右。奇瑞這一款發動機熱效率相當的經豔了。
那麼什麼是熱效率呢？
熱效率，就是在同樣的燃油情況下熱效率百分比越高的發動機做的功越大。 通俗的講就是少喝油，多幹活。
這臺1.6T的發動機應用的是直筒型高滾流進氣道，優化燃燒室，缸內高壓直噴以及高能點火。在提高系統穩定性，燃燒充分性，是實現了更少的有害物質排放，由此這臺三代發動機達到了歐六和國六的排放標準。
奇瑞的第三代發動機的問世是突破汽車核心技術的新成果，為奇瑞在3.0系列產品推出奠定了堅實的基是技術基礎，發動機的參數非常好，無論熱效率還是功率都非常驚豔，甚至可以與豪華品牌比美。
據悉 奇瑞將在今年推出一款EXEEDTX的SUⅤ，搭載這臺1.6T的發動機。將於今年下半年上市。
怎麼樣這臺SUⅤ，漂亮嗎？是不是很值得期待。
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傲慢的鷹眼看天
奇瑞從上世紀90年代發展至今，已經擁有了完整的汽車平臺，變速箱，發動機生產研發體系！其中，發動機是奇瑞佈局的重中之重。而瑞虎5X上面搭載的就是奇瑞完全自主知識研發並且非常領先的發動機！
瑞虎五X搭載的是一款1.5T發動機，其最大的亮點就是熱效率達到37.1%，好多不明真相的群眾會說這有啥用，你的最大工具最大馬力又不突出！這點顯然是被其他一些聲音影響了！要知道，現在的燃油發動機，哪怕是降低0.1升油耗，那都要付出太多的努力。這個熱效率，不但可以帶來更高的效率，更能大大的提高燃油經濟性。做為一臺緊湊型SUV,能有6.7油耗實屬不易，別的競爭對手油耗基本都在8個以上。這就是這代發動機的厲害之處！
另外。這款發動機的質量可謂是非常好。廠家‘喊出了10年100萬公里的超長質保，這足夠令人信服！奇瑞的發動機向來以皮實耐用為特點，這款也不例外！對比奇瑞第一代發動機，這個屬於第二代的1.5T發動機在NVH控制，燃油經濟性和動力性能方面都有質的飛躍。特別是在NVH方面，控制的特別到位，這點在試駕這款瑞虎五X的時候就能很直觀的體驗到！
那麼，奇瑞第三代發動機如何呢？在17年法蘭克福車展上，奇瑞發佈了EXEED系列車型的第一款車:EXEED TX,而隨之而來的就是其第三代發動機，規劃的總共有三款，1.0，1.2和1.6渦輪增壓發動機，其中，1.6T發動機已經量產，將要搭載在這款EXEED XT上面！這款1.6T分為高性能版本和低性能版本，其中，低性能版本最大功率140，最大馬力達到190，超越大部分合資品牌的1.6t發動機。而高功率版本更是恐怖，最大功率160千瓦，最大馬力達到215，最大扭矩更是恐怖的370，這個數據超越了眾多2.0T發動機！
十年磨一劍，在沉默了幾年後，奇瑞的研發有了令人滿意的成果！在眾多自主品牌還在用別人的發動機的時候，奇瑞就研發出了自己的第三代發動機，這份勇氣。就該人們去歌頌，去讚揚！
少冰評車
首先5X上用的是奇瑞自己的1.5T渦輪增壓發動機，雖然我們印象中奇瑞的第三代是1.6T的發動機，但是奇瑞掌握髮動機的製造工藝，而且有了技術和相關經驗實驗數據後，可以為了滿足不同排量而將缸體改成稍大稍小。
最後這臺1.5T的發動機和1.6T的發動機同屬一個發動機平臺，不同之處僅僅是排量不同，所以發動機的最大功率和扭矩有大小之分，除此之外其它技術指標都是一樣的，例如發動機的最高熱效率同樣都是37.1%。
蓮愛泥
奇瑞瑞虎5x搭載1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是愛信6MT和格特拉克DCT兩款變速器。其中，全新1.5T+6DCT動力組合，最大功率108千瓦，1750轉即可達到峰值扭矩210牛米，實現0-100公里/小時需9.7s，官方數據顯示最低油耗為百公里6.5L。
