Author / 海森
今年，當保時捷的Taycan亮相時，全球都驚歎於保時捷的首款電動車型，保時捷果然還是保時捷，就算是電動車型，也仍然體現出了它的品牌價值和創新理念。
當然，價格方面也在讓世界驚歎。
首先推出的Taycan Turbo和 Turbo S兩款車型，Turbo 149.8萬元的起配價，Turbo S 179.8萬元的起配價實在是有些太高了。而這些價格還沒有包含保時捷的一系列的選配價格。
不過貴也有貴的道理，如此高昂的價格背後，反映出的是Taycan其他所有與「電」相關的組件都和其他電動車都不一樣。
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因此，當入門版的Taycan 4S推出時，國外售價10.38萬美元（約73.5萬元人民幣），國內售價114.8萬元。相比之下，就一臺保時捷而言，彷彿也沒有那麼誇張了。
拋去其他而言，至少這也是一臺擁有530匹馬力，百公里加速時間在3.8秒，最高車速達到250km/h，並擁有79.2kWh鋰電池模組，以及407km的WLTP續航里程的保時捷電動車。
但保時捷終歸是保時捷，別忘了那一套套的選配套路。
你可以額外用60500元選裝和TaycanTurbo相同的，容量達到93.4kWh高性能蓄電池模組，來為Taycan 4S額外提供41匹的馬力，以及463km的續航能力。而Taycan Turbo NEDC續航為465km，其WLTP續航官方數據為388-412km和381-450km。
而其Taycan 4S將電量從5%充到80%的時間，僅需22.5分鐘。這已經領先了市面上絕大多數車型的快充時間。
除此之外，Taycan 4S在後軸上的兩檔變速箱承襲Turbo系列，自適應空氣懸掛、智能充電管理系統、低風阻的空氣動力學設計、PASM保時捷主動懸架管理系統、保時捷動態照明系統升級版（PDLS），也都是4S的標配。
在行走方面，Taycan 4S配備了前六後四的紅色塗裝制動卡鉗，和19英寸輪轂，這些都是識別Taycan 4S的重要標誌。前後剎車盤的直徑則分別為360mm和358mm。
此外，動能回收能力仍然很強，最大減速度達到0.39g，動能回收功率高達265kW。
在內飾方面，Taycan 4S採用了保時捷不使用真皮，而使用回收材料製成內飾的風格，也與電動汽車的理念頗為相符。
正如之前所說，保時捷的選配套路玩得十分的溜。有國外媒體統計，Taycan 4S的起售價雖然只有10.38萬美元，但它一系列的選配加起來的價格則有9.07萬美元。
這些配置加在一起，幾乎快趕上了Taycan 4S這臺車子的價格了！
果然，保時捷還是保時捷啊！
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