大眾汽車，世界第二大車企，給人感覺車輛厚重，安全性高，中國大陸銷量最好的合資品牌，其中有一款人人皆知的車型，提到它會想到“燒機油”。那就是奧迪，已經變成"燒機油"的代名詞；不燒機油的奧迪就不是真奧迪。當然，官方不認可燒機油的說法，只承認機油消耗量大，這到底是什麼原因哪？
發動機製造工藝的原因：日韓等車系發動機氣缸壁都是平滑的，奧迪氣缸壁在顯微鏡下觀察會發現它是極細小的魚網狀組成的，這樣氣缸壁上的每個小格子裡都會存儲有少量機油；該製造工藝初衷是為了增加潤滑，儘量的減少活塞和氣缸壁之間的直接摩擦，但是存儲在小格子裡的機油也就容易隨著發動機的工作被帶到燃燒室裡面燒掉了。
油封的密封度：這裡講的油封包括氣門油封，曲軸前後油封等系列油封。尤其是氣門油封，這個非常關鍵，在燒機油車型案例中佔比也非常大，因為密封性較差，機油就很容易直接進入燃燒室燒掉了
活塞及活塞環的磨損：只要發動機在運轉，活塞和活塞環是一直在不停的工作的。隨著公里數的增長，活塞部件尤其是活塞環的磨損會越來越大，也就會使得油刮不乾淨，汽缸壁上的機油混入燃燒室。
個人建議燒機油的車主，適當提高機油的粘度試試看，消耗量會減少的，提高几個標號適每個車況而定，好了，今天就到這裡吧，感謝瀏覽。
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