看到我這個標題，相信一些懂車的小夥伴已經猜出來我說的是哪款車了。因為能稱得上是換標帕薩特的德系中級車，價格便宜銷量差，也只有斯柯達速派了。
嚴格來講，斯柯達這個品牌不屬於是德系車。只不過後來被大眾集團收購，成了大眾汽車的子品牌。此後斯柯達旗下的車型，就和大眾、西雅特同平臺生產。很多時候同樣的一臺車換上不同的車標，就是另外一個車型了。今天我們要說的這款斯柯達速派，和上汽大眾的帕薩特以及一汽大眾的邁騰都出自大眾的MQB平臺，發動機變速箱也是同款，甚至一些零部件都是通用的。
售價方面，報價為16.99萬元的斯柯達速派，優惠過後的價格還不到15萬，基本上和一汽大眾的速騰處於同一價格區間。
不過遺憾的是，斯柯達速派的銷量實在是太差了。查了一下銷量數據，斯柯達速派自2014年進入國內市場銷售以來，至今已經將近6年了。在這6年中，單月最好的銷量也沒有突破6000臺。且大多時候，都是在2000多臺左右的銷量徘徊。在剛剛過去的2019年11月份，斯柯達速派銷量為2540輛，同比下降24.52%，環比下降7.6%，還沒有別克君越銷量高。
由於和大眾是同平臺生產，很多斯柯達的經銷商在宣傳的時候，都會說這樣一句話：懂大眾的都買了斯柯達。
實際上這話也沒有毛病，斯柯達旗下的很多車型，和大眾旗下車型算得上是姊妹車型。除了速派和帕薩特外，柯迪亞克和大眾途觀L、明銳和速騰等車型除了車標和外觀內飾設計方便有區別，基本上就可以看作是同一輛車。
那麼問題來了，看起來還算不錯的斯柯達速派為什麼銷量如此差？
在車快評看來，最重要的一個原因就是斯柯達品牌在國內認知度太低。不要說和大眾相比了，即便是和日系的三菱、鈴木這樣的品牌相比，明顯也不在一個級別上。在大街上隨便找10個普通人問一下知不知道斯柯達汽車，估計能有5個人知道已經是很意外了；還有就是在經銷商渠道方面，斯柯達還有待完善。不過這裡面有個問題，銷量如此差的品牌，一般的經銷商不會去代理。越是沒有經銷商，銷量就越差，是一個惡性循環；最後一個原因就是品質方面了。大眾燒機油、雙離合出問題依舊會有人去買，但是換了斯柯達可就不一定了。
以上所說，只是我個人的觀點。如果您有不同的看法，歡迎文末留言互動。
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