說起國內豪華汽車品牌，其實有很多不僅僅只是BBA三大品牌，還有很多隱藏的豪華車型。售價在60萬左右的汽車已經可以算是豪華車了，但是如今國內認準的就是寶馬、奧迪、奔馳三大豪華品牌，其他的被認為是偽豪車或者說是二線品牌豪車。大眾這個品牌在我們老百姓心裡可以說是紮根發芽長成參天大樹了，滿大街跑的都是大眾品牌的汽車，不過大眾並不滿足於此，它也曾挑戰過BBA，但最終以失敗告終。大眾首款豪華車型就是大眾輝騰，售價也是在百萬級別。但遺憾的是輝騰並沒有打開市場，既是以大眾這個國內市場的品牌效應依舊是無人問津，連續的虧損讓輝騰不得不停產。如今大眾依然是不死心，還是想進軍豪華轎車市場，接受輝騰的是大眾輝昂，其售價也是高達60萬，想要和寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌一較高下，不過也是如同它的老大哥輝騰一樣不盡如意。
高品質的輝昂如今的價格也是一再的往下降，雖說是豪華品牌，但是確實非常的低調。看外觀根本不像BBA那樣一眼就讓人覺得這是一款幾十萬的豪車，沒辦法大眾車一向都是很低調，其輝騰更是如此，這也是其銷量很低的原因之一吧。輝昂最為大眾的經典旗艦車型，其具有德國血統的低調高雅，前臉的造型設計相比於老款那種橫平豎直更有動感，車頭雙側前大燈以“飛梭”式的鍍鉻形態出現在消費者面前。車身側面線條敦樸厚重，上下兩道簡練的鍍鉻亮飾條為整個車身帶來了時尚感。
新車是與奧迪A6L一樣都是出自MLB平臺打造而來的，相比於競爭對手奧迪A6L，輝昂的底盤更加的穩重舒適。輝昂在駕駛模式方面有五種，分別是經濟模式、舒適模式、普通模式、運動模式以及自定義模式，本來就很舒適的輝昂再加上這些不同凡響的模式，開起來就更加的舒適了，大眾一向以穩重、舒適為標榜，所以說輝昂在這方面還是優越於很多的對手的。在車身尺寸方面輝昂定位是一款B+級轎車，其五米多的車身長度以及3009mm的軸距，車內空間還是非常優秀的，雖然軸距相比於奧迪A6L以及寶馬5系，但是整個車身非常的流暢，側面線條很有衝擊力，尾部設計也很協調，整體比奧迪A6L還要漂亮。
內飾設計一點也不熟BBA這等豪華汽車，真皮包裹的多功能方向盤、真皮座椅等豪華配置都有。根據車型不同配備了8英寸和9.2英寸MIB多媒體系統，全系標配有胎壓監測、前排12向電動可調真皮座椅、五門無鑰匙進入、9個安全氣囊、全景天窗、感應後備箱等等，高配車型還有定速巡航，整個來說完全不輸寶馬5系等豪華車型。雖然其內飾風格偏向於商務多一點，但是作為大眾全新的旗艦車型，其內飾的做工以及用料都是可圈可點的。
大眾輝昂搭載的是2.0T直列四缸渦輪增壓發動機以及3.0機械增壓兩款動力，其中3.0L V6機械增壓引擎，最大功率220Kw(299Ps)，最大扭矩：440Nm，傳動部分，匹配的是7速雙離合變速箱。對於一般消費者，2.0L渦輪增壓380TSI版本的動力已經相當足夠，高速超車一點都不費力，3.0機械增壓 V6引擎，綿密的聲線從點火開始就縈繞耳旁，前段爆發力不如渦輪引擎，但源源不斷的持續感也很迷人，7速溼式雙離合變速箱表現完美，彈射模式，轉速控制在3000rpm左右，配合四驅系統，起步乾淨利落。
總結：大眾輝昂低調的外觀很難讓人看出這是一款幾十萬的豪車，雖然外觀低調，但是內飾、配置、動力卻是一點也不低調，完全不輸市場上的BBA。奈何就是很難有銷量，消費者的認可度很低，這也沒辦法，畢竟大眾品牌在消費者心裡已經成型，就是中低端的汽車品牌，說要賣百萬的豪華車型很少有人為它買單，如果說一百萬你是會選擇寶馬還是大眾，相信很多人回選擇寶馬吧，歡迎評論區留言。
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