在很多人的印象中，奔馳E級是中庸的，商務形象。因此奔馳E級在中國消費者心目中是商務車的不二選擇。而且與奔馳S級十分相似的外觀設計，也滿足了不少人的虛榮心，然而最近中期改款的E級發佈，卻讓很多消費者感到吃驚，因為中期改款的奔馳E級變得不那麼中庸，不那麼商務了，而是更加的運動和時尚。因此在不少人心裡，這新款的奔馳E級的“美醜”就迎來了兩極分化。
其實奔馳E級的造型設計，我們也不太感到意外，因為之前奔馳CLS，奔馳A級已經採用了類似的設計風格。但是這種風格使用在奔馳E級上，還是給消費者帶來了很不一樣的感覺。
通過新款和現款的對比，我們能很明顯的發現新款車型更時尚，更運動了，整個車頭呈現出了更明顯向前俯衝的姿態，毫無疑問這更符合年輕人的審美需求。
如果我們仔細對比，其實可以發現它的中網進氣格柵的造型就像顛倒過來了一樣，並且中網內部採用了“滿天星”的設計，相比原先的兩條橫槓的設計更加年輕時尚。
在車尾的變化也很大，現款車型明顯更中庸一些，而新款車型的尾燈採用了更加細長的三角形狀的設計，少了一些優雅，多了一些犀利。
上面是新款現款區別很大的地方，下面我們說說區別不大的地方。
由於是中期改款，因此側面的線條變化不大，依舊是一條腰線從車頭貫穿到車尾。甚至輪圈的造型也沒有很大的變化。
沒有很大變化的還有內飾，造型和風格沒變，變化的地方是一些細節，比如多功能方向盤，由於採用了最新的MBUX系統，因此原先旋鈕控制，變成了觸控方式。平底的方向盤也更加的運動了。
此外，新款E級還搭配了貫穿的液晶顯示儀表，新車還搭載了L2級的自動駕駛輔助系統，整體的安全性和便捷性得到了進一步提升。
動力部分要分開來說，海外版 E 450車型搭3.0T直列六缸發動機，配合48V輕混系統，綜合功率達為266kW，峰值扭矩500Nm。E 350搭載2.0T直列四缸發動機，配合48V混動系統，綜合功率為190kW，峰值扭矩370Nm。另外，在海外還有OM 654四缸柴油機和OM 656六缸柴油機可選。
而未來國產後將搭載1.5T+48V、2.0T高低功率不同調校的發動機。在傳動系統上，與之匹配的是9速手自一體變速箱。
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