提起“2020中國皮卡年度車型評選”，總能讓我想起一句歇後語——“是騾子是馬牽出來溜溜”。
顧名思義，這句話的意思原本是指一個人要有真本事就不要光憑嘴說，做幾件實事看看，好壞便自有分辨。引申到皮卡界，我覺得形容“2020中國皮卡年度車型評選”再貼切不過，“一臺皮卡好不好，最好的辦法不是聽廠家如何說，而是要看車如何表現。是騾子是馬？一遛便知。
需要再次提及的是，本次評選由中國皮卡網和中國汽研共同主辦，皮卡行業的專家們以及中國汽研檢測工程師團隊的各位專家評委同三位真實車主一起，秉承著客觀、科學、公平、公正的原則，按照《中國皮卡年度車型評選規程》（2019版）的各項評測方法，共同對各參評車型進行權威評測，逐一打分，最終將每一款參評皮卡的性能水平，優勢特點等從廠家的精美外包裝中剝離，赤裸裸地展示給皮卡用戶。
由此可見，“2020中國皮卡年度車型評選”追求的是真實，這不免也有些“殘酷”。為什麼說“殘酷”？因為會讓一款產品的短板在競品面前無所遁形。所謂“真金不怕火煉”，我們首先應給予參評參選的9家企業的12款車型以“肯定的掌聲”。
目前，“2020中國皮卡年度車型評選”進入了緊張的“出分”階段。在此期間，中國皮卡網的編輯團隊正在以單品牌稿件的形式在主客觀評測後、最終結果公佈前的空檔期，對本次活動進行精彩回顧。今天的主角是江淮帥鈴T8！
“雖不曾陪我跨過大海，但卻曾陪我穿過大山和人潮人海”，對於江淮帥鈴T8，我是有特殊感情的，因為在12款參評車輛中，唯有江淮帥鈴T8這款車是我親身有過長途駕駛經歷的，其他車型由於太新，或剛換裝完新款國六發動機，我還沒有機會實操長測。
帥鈴T8這臺皮卡讓我最先眼前一亮的是外形。從設計來看，江淮帥鈴T8釋放出一個信號，那便是帥鈴皮卡走高端路線了，美式風格是主打語言。
在動力上，帥鈴T8的選擇也是一大特色，搭載的是由江淮汽車自主研發的銳捷特2.0T柴油發動機，可輸出最大功率102kW/3600rpm，最大扭矩320N•m/1600-2600rpm。該款動力系統配備霍尼韋爾電控可變渦輪截面增壓器，可以實現全工況範圍的良好匹配，提升發動機瞬態響應能力，進一步保障動力的平順輸出。
此前，我駕駛江淮帥鈴T8是去走盤山道、鑽壁掛公路，那時該車給我的印象是底盤調校出色，整車抓地感和平穩性良好，自動擋杆的操控手感以及腳下三板的腳感都屬尚佳。正是基於給我留下的良好印象，在重慶我再次饒有興致地進入了車內。由於測試場地開放，又有多項專業測試路況，因此我此次駕駛江淮帥鈴T8在沒有了周圍有車以及山路旁有懸崖的顧慮後，故意“放飛自我”，轉向、提速，包括剎車都略顯極端，結果江淮帥鈴T8給我的感觸是均能根據我的意圖作出及時的反應，是一臺駕駛手感和性能表現都有上乘表現的皮卡。
由於車在評測場地，受環境影響，很多人都會注重整車的性能表現，而忽略了其內在配置的豐富程度。江淮帥鈴T8是頗具代表性的新一代具有智能人機交互功能的國產自主品牌皮卡產品：智聯版的多媒體大屏還集成CarLife手機互聯繫統，可通過藍牙、USB等方式將手機、播放器等設備功能轉嫁到車載系統終端上，配合車聯網系統提供的語音控制功能，可實現撥打/接聽電話、開啟/使用導航等一系列動作。
此外，該車還擁有博世9.1版ESP車身穩定系統、胎壓監測、ABS+EBD、四輪碟剎、倒車雷達和車道偏移預警系統等主被動安全設備。
編輯點評：從經歷江淮汽車三年磨一劍打造帥鈴T6到見證帥鈴T8橫空出世，江淮在我眼中首先是造皮卡是認真的，從針對市場用戶需求及時調整產品線，在帥鈴T6上推出平底貨箱車型就能看出。再者，江淮帥鈴皮卡的進步是有目共睹的，市場份額也是穩步提升的，在始終追求技術自主以及堅持嘗試引入更為強大和先進的技術作為支撐的戰略下，江淮皮卡是值得市場期待的。
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