我們在日本某個角落找到真正傳奇的安息地......
世界各地二手車商吸引潛在買家的手法可謂奇招百出，好像那些幾乎可以導致癲癇發作的五光十色充氣娃娃在美國就十分常見，英國這邊則傾向把一輛殘舊的路虎Freelander隨意停在假山上引人注意。不過我們最近在日本發現了更絕的招數——用一臺每況愈下的九十年代末期正版豐田Supra GT500 JGTC賽車招徠生意。
首先聲明一下，我們不會透露這家店的地址，唯一可以告訴大家店鋪位於日本某個毫不起眼的鄉下地方。倒不是因為多自私而不願透露，而是出於我們想保護這家店、免受那些為求在INS上出風頭而四出搜刮可恥內容的所謂網紅滋擾。這家小店從一個謙厚老實的家族經營了超過五十年，而且尚未受到社交媒體荼毒，簡直羨煞旁人。
可是一輛破破爛爛的傳奇賽車，到底是怎樣淪為世界上速度最高、最昂貴的花床？都是因為沒有其他人願意收留它。考慮到這部賽車的戰績非常出眾（1999年最後一季賽事總排名第十四, 曾經在富士賽道躋身頒獎臺），有此下場也可謂相當非凡。
現如今，如果閣下對九零年代的JDM房車賽沒有一個百科全書式的認知，並不奇怪也非常理解。所以就非常有必要交代一下你眼前的38號豐田Supra Cerumo FK/Massimo JGTC 賽車，曾經由立川佑路和竹內浩典駕駛，體內機械部件一應俱全、完好無損, 唯獨缺了變速箱。它曾角逐全日本巡迴汽車錦標賽，年紀較大的朋友或會因此想到將其稱為Zen Nihon GT Senshuken，年紀較輕則會覺得Super GT比較耳熟。無論是那一邊, 所指的都是日本頂級房車賽, 在Spice Girls席捲天下的時代可謂盛極一時。原因主要在於參賽車輛五花八門，賽道上恍如百家爭鳴，而且當中不乏自成一派的型號。這些汽車無一不是海報明星，只不過是扒光了內飾、擴寬了輪拱和插上擾流尾翼。這裡所說的可是蘭博基尼Diablo、道奇Viper、保時捷GT1、本田NSX、邁凱倫GTR、日產300ZX 和GT-R之流, 然而MkIV Supra在1995年加入戰圈後，簡直徹底顛覆了這項錦標賽。
成長期攝取過量Gran Turismo養份的朋友，想必知道最有代表性的 JGTC Supra，是隸屬嘉實多TOM' s車隊的紅、白、綠三色賽車，其實當時只是眾多競逐錦標的Supra車隊之一。這些Supra賽車合力促成了GT500的誕生，一個日後演化成地表最高速GT大賽的新組別，部分原因是這股新勢力徹底動搖了當時人稱“哥斯拉”的日產 GT-R無敵大軍的霸主地位。
Supra之所以這麼成功，全拜豐田別出心裁的橫向思維所賜——擅長鑽漏洞，給所有人更早的豐田工程師仔細咀嚼引擎賽例的字裡行間，這條規例列明賽車可以使用任何引擎，唯一前提是該引擎必須屬於生產商原有車系。所以他們決定不去模仿日產的做法，沒有沿用Supra街車赫赫有名的3.0升2JZ直六引擎開發出高火力戰鬥版，而是決定把旗下拉力賽車的渦輪增壓2.0升四汽缸引擎塞進 Supra車頭。此舉實在高明，理由有很多。首先，引擎是針對賽事進行了特別改裝，在實戰中早已證明韌力驚人。此外，重量也比鋼鐵製造的2JZ輕，效率也更高，與此同時猶能發出493匹馬力和超過597牛·米的扭矩，這等動力對付Skyline大軍及其威力強大的RB引擎可謂綽綽有餘。
38號Supra在1999年賽季結束後就來到這家店養老了。因為當時車隊贊助陣容有變，主要贊助商想這部賽車儘快易主。無奈沒有車隊願意接手，因為這部車管理起來非常複雜，而且運營成本又很高。所以38號Supra如今歸宿的主人家設法不費一分一毫把它打包送回老家，自此放在辦公室門外當作一件引人矚目的紀念品。懸掛塌下的它在同一地方就此蹲了差不多十五年，事實上這一蹲的時間實在太長，就連店家也記不清它在這裡渡過了多少歲月，但光陰最少足以令它身上的油漆褪色龜裂，輪胎氣壓盡失，鏽漬肆意擴散到各個賽車組件染上一片淒涼斑駁的棕色。
這些年來曾經多次有人接觸店主表示有意買下它（垂詢來自世界各地），有些人甚至提出高到令人髮指的收購金額，但店家根本無意出手這部車。無論日漸衰敗的情況多麼慘不忍睹，它在感情上畢竟無價。那麼店家會把它恢復原狀嗎？這件事其實一直記在他們的待辦清單上，卻從未付諸行動，主要原因是他們忙於處理其他堆放在這裡的汽車。對，Supra只是冰山一角，這裡存放的汽車其實超過兩百輛之數，為顧客設計賽車和高質量精美翻新才是這家店賴以餬口的日常生計，大家也不難看出他們不愁沒事可幹。
遍地破爛鏽鐵的場面非常驚人，不過這些廢料其實可以分為幾大類，分別是陳年庫存、捐贈車、零件箱、待辦事項清單上的車輛或者已被遺忘的計劃。千萬別以為這些破銅爛鐵因為得不到珍惜疼愛而日趨腐朽，怪只怪店家真的分身乏術。分不清Alpina跑車和一碗Alpen麥片有什麼區別的朋友，恐怕很難看出這裡其實遍地是寶，而且主人確實養成了收集特別貨色的興趣，蒐集範圍涵蓋美式肌肉車、JDM賽車、數之不盡的Aplina精品、超級k-car和介於以上兩極之間的每一車種，而且每一件背後都有一段耐人尋味的故事。
以那部久居於屋頂的NASCAR賽車為例，可不是從eBay買回來裝飾聖誕樹頂、徒具虛形的空殼。不不不，這可是託某位居於日本南部的NASCAR賽車迷的福，如假包換來自美國的鍋型賽道老兵。由於想在一般街道駕駛NASCAR賽車，這位車迷買了一件正品運回日本，併為它辦妥街車登記手續、到處兜風，盡興後再把車賣給某君用於店內陳列，其後轉售與現任主人。於是就這樣，它在屋頂渡過了大約十年，而這不過是數百部車的其中之一。如果眼見為實、誠可信，我們當可放心地說這個地方的矚目程度遠非充氣娃娃或假山上的Freelander所能企及。最少是吸引了閣下從頭看到最後，不是嗎?
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