一篇文章告訴你，續航和快充誰才是電動市場的“親爹”

續航派PK快充派，對於消費者來說，到底是續航更好重要還是快充夠快重要？接下來就這兩點具體分析一下。

快充派有加速使電池老化的煩惱

快充技術也是現在的電動車企在宣傳自己的產品時大力推廣的，目前市場上的電動汽車續航里程為500公里的電池組，使用超級充電樁充電快充需要4.5小時。這樣的充電速度也並不是很快，所以給消費者帶來一定的不便。如果在未來擁有這樣續航里程的電池組快充速度可以達到一小時以內，甚至是半小時以內，那肯定能夠給消費者帶來更好的用戶體驗，吃個午飯的時間就可以把汽車電池充滿，不會耽誤太多的時間，那肯定能夠給消費者帶來更好的用戶體驗。

但是如果經常這樣讓電池承受大負荷的電壓，電池的效率下降嚴重，電池的壽命也會急劇縮短，也給用戶帶來了很頭疼的問題，就是電池效率下降到一定程度後更換電池的高昂費用。

續航派有充電慢的煩惱

目市場比較主流的純電動車型，廠商給出的續航里程在500公里上下但是當你真正使用起來，由於你的空調還有車載娛樂系統需要的電也是靠這塊電池組供給，那就肯定達不到廠商給出的那麼長的續航里程，人們都對電動車有續航里程的焦慮所以基本都是日常在城市代步使用。

如果未來把的電動車的續航里程增加了，使續航里程達到上千公里，沒有了續航焦慮，但是也會帶來一定的弊端，電池容量肯定要更大，那肯定質量也會增加不少，而且充電速度也一定會降下來，而且在電池老化到一定程度需要更換時，肯定也會得到比現在的電池貴一倍的費用。

總結一下，可以說現在的電池技術還達不到快充和續航里程的兼得，只有加大研發力度，更快的研發出新技術的動力電池，可以快充續航兼得的電池，才能讓多的消費者去選擇，甚至可以把汽油車淘汰出局。