一說到安逸，便讓我想到成都。半年前，我曾去過一次成都，至今還記得：夜色下，岷江邊，江風十分涼爽，吃完河鮮來到江邊，坐在竹椅上，喝喝茶，采采耳，悠閒自在。
相比安逸的成都，魔都上海的節奏自然是快得多。前陣子，上海降雨頻繁，尤其是在夜裡，雨夜加上堵車，回家路上真的有些堵心。
後來，它——東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS（後簡稱天逸）出現了，讓我舒心了不少。與它相伴一週後，我只想說，真是一款令人感到十分舒適的車，車如其名——“天”賜安“逸”，不愧是在成都生產出來的。
我們這次試駕的是一輛天逸C5 AIRCROSS 1.6T頂配車型（即350THP 豪華型），雖然不是全系頂配，但是也給我帶來了頗多驚喜。
前衛外觀 ，十足個性
首先讓我驚喜是天逸的造型設計，其前臉部分設計非常前衛，上層的鍍鉻條與雙人字雪鐵龍標誌完美融合，兩邊是“天翼式”造型的前大燈，採用分體式設計的，“眼睛”看起來雖小卻十分有神。
其它圓潤的造型，和多處可見的圓角矩形，例如進氣柵格前那兩個小巧可愛的撞色設計的進氣口，使得整車看起來很親切；加上潮流的撞色，更提升整車時尚感。
更值得一提的是，此次拿到的試駕車車身顏色是火山紅，開著它走在路上，帥氣的造型+靚麗的顏色，帶來了超高的回頭率。
配置豐富 ，追求人性化
來到內部，看到天逸的座椅是採用蜂窩式設計，據說靈感是源自法國一位知名設計師的限量沙發，坐上去起來真的很舒服。
坐到駕駛位以後，我便習慣性的調節座椅高低，這時我發現，天逸這款車型的駕駛座竟然支持12向電動調節，我趕緊再進行了腰部支撐調節，將座椅調整至最佳狀態。
經常長途自駕的朋友們看到這裡，應該要樂壞了吧，畢竟20萬以下車型有這項配置的少之又少啊！為了追求舒適性，天逸在設計時除了將座椅設計得舒服外，還在營造車內的氛圍上也下了一番功夫。
我們可以看到，天逸的內飾並沒有很強的科技感或未來感，而是採用了家居化的風格設計，讓人感到十分舒服、溫馨。
排擋杆旁是道路模式選擇，天逸提供了五種駕駛模式可選，包括公路模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF模式，旁邊還有陡坡緩降的功能按鍵，可以說天逸是希望能儘可能滿足駕駛者需求。
天逸的儲存空間也很大，先且不談後備箱，中央扶手的儲物空間就很大了，而且內設有空調出風口，把水或者食物放在裡面，就像車載冰箱似的，夏天快到了，在車上就能喝上冷飲了。
後備箱不僅寬敞，還裝備了帶腳部感應開啟的電動尾門。
小編抱著一箱零東西來到車尾，想打開後備箱可是手上又不太方便，這時候我輕輕掃一腳，它便自動打開，有這樣的配置真的是很方便呢！
除此之外，天逸還擁有自動防眩目內後視鏡、感應雨刷、全景攝像頭、全車門窗一鍵升降等實用配置，讓小編在駕駛過程中感到十分方便和舒適。
“內力”深厚 ，舒適感up
動力來看，這臺搭載了1.6T渦輪增壓發動機，6速手自一體變速箱的天逸，動力表現自然不會差。
在起步時十分柔和，動力輸出平順，在加速時，深踩油門，能夠帶來推背感。
在這些天的駕駛中，有許多走走停停的路段，儘管經歷反覆啟停，不論是我還是車上的朋友們，都不會出現“前仰後翻”的狼狽樣子。
而且在駕駛天逸時，經過坑窪路面，亦或是快速通過減速帶之類的顛簸大的路段時，車身震動幅度都很小。
由此可見，天逸的懸架調校確實是很出色的。儘管它搭載的是非獨立懸掛，可它的舒適性甚至超過其他搭載獨立懸掛的競品。
這個秘密就在於其採用了PHC自適應液壓穩定技術，可以自適應過濾掉路面的顛簸，帶來更高的通過性和舒適的駕乘感受。
這一週的時間下來，我感受到了“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的駕駛體驗。雪鐵龍苦練內功，帶來的這款定位舒適的SUV天逸沒有讓我失望，在快節奏的魔都，只要進入車內，我就能感到舒適。
希望這款用心製造出來的“舒心”SUV，能得到更多人的喜愛。
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