3月初，特斯拉國產Model 3車型因“減配”交付被中國消費者揭發，車輛控制器硬件由HW3.0降至HW2.5，但環保信息隨車清單標註的卻是HW3.0，存在國產減配嫌疑。隨著事件發酵，迫使特斯拉官方發佈了一份聲明，該公司承認一部分車輛安裝了HW2.5，並且沒有告知消費者，解決方案是將陸續為車輛更換HW3.0硬件。
2020年3月10日，工信部裝備工業司針對特斯拉Model 3車型部分車輛“違規裝配HW2.5組件”問題約談了特斯拉（上海）有限公司。工信部責令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。
事件回顧——3月初，網絡上陸續出現數十位特斯拉車主發現自己的國產Model 3搭載的竟然是HW2.5芯片，而非隨車環保清單上標註的HW3.0芯片。以致於有部分車主向315平臺提起維權訴訟，同時也多位車主向特斯拉官方客戶進行投訴。
根據維權車主提供的“電動車環保信息隨車清單”顯示，特斯拉申報的整車控制器型號是1462554（HW3.0），而經過拆開車機後發現實車上的控制器型號為1483112（HW2.5），顯然兩者是不相符的。
根據特斯拉最新發布的Autopilot HW3.0，該硬件搭載的是特斯拉自研的FSD芯片，而HW2.5搭載的是英偉達的Drive PX2芯片。兩者相比，HW3.0芯片在算力上是HW2.5性能的21倍，意味著自動駕駛技術上，高版本處理複雜數據更強，從而更好地完成自動駕駛。此外，HW3.0芯片也是特斯拉完全自動駕駛過程中實現交通燈識別功能的核心，而搭載HW2.5及以下硬件的特斯拉車型則無法實現該功能。
隨著事件發酵，特斯拉3月3日發佈了一份官方聲明，承認一部分車輛安裝了HW2.5，並且沒有告知消費者，特斯拉給出的理由是“基於供應鏈狀況”而安裝的，同時表明“使用HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別”。特斯拉為此給出的解決方案是，將陸續為車輛免費更換為HW3.0硬件。
國產Model 3實車安裝的HW2.5，與環保信息隨車清單配置表上HW3.0明顯不符，這是最基本的配置錯誤，特斯拉自始而終並沒有就此進行真誠致歉，反而給出“供應鏈問題”的解釋，“避重就輕”的官方聲明也難以讓中國消費者接受。
“再一次感謝所有車主對於特斯拉的熱愛、支持和理解”，特斯拉官方如此說。確實，中國消費者對待斯拉品牌的寬容度已經遠遠超其他品牌了。
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