不僅要懂消費者的心，更要懂消費者的錢，
作為全球最成功的豪華車品牌，梅賽德斯奔馳一直備受矚目。
每款產品的推出都會引來好評和爭議，畢竟流量一大，意見自然各不相同。
隨著梅賽德斯新款E級車揭開面紗，也同樣褒貶不一，也有甚者將其稱為“最醜的E級車”。
哪怕如此，最後的結論依然是新款E級車會延續現款的火爆，畢竟設計太主觀了，
設計也不能完全左右消費者的青睞，畢竟還有功能、品牌等因素在做支撐。
好比，現款GLA那圓溜溜的尾燈，當年被稱為莫名奇妙的設計，那又怎樣？銷量並未受影響。
雖然網上對新款E級車眾說風雲，但梅賽德斯則按部就班的完善新款E級車的序列，
AMG E53便呼之欲出，這也是梅賽德斯的日常操作，新車發佈後不久AMG會緊隨其後。
說實話，新款AMG E53在設計風格上的變化並不大，
基礎款的滿天星格柵被AMG家族直瀑格柵所替代，那是再正常不過了；
兩側空氣氣簾處增加的外凸飾板，似乎讓人有點像改裝車的操作；
但大面的高亮黑材質的運用，則瞬間讓新款AMG E53充滿了戰鬥力。
作為一款Facelift的AMG車型，側面鈑金的部分自然不會花錢去改，
而新款AMG E53則在輪轂做了些文章，巨大的19寸燻黑雙層五幅輪轂是其標配，
20寸輪轂則出現在了選裝包內。
尾部與基礎款的不同也比較小，僅僅出現在了底部護板的區域，
依然是高亮黑的運用，增加了質感，而在視覺上的變化，
也僅僅是將基礎款的兩側四邊形尾管，變成了雙側雙圓形尾管，而增強視覺的衝擊力。
坐進內飾，新款AMG E53延續了現款的雙聯屏設計，
雖然如今全新換代的梅賽德斯不再採用該設計，但雙聯屏依然沒有淘汰；
顯示屏上出現的“Modern Classic”、“Sport”和“Super Sport”三種主體，
以及特殊標識的擋位顯示、引擎數據以及賽道計時，都顯示著AMG與眾不同的氣場。
整體內飾被紅色點燃了駕駛的激情，
無論是儀表盤、中央通道和AMG運動座椅的皮革上都被紅線所勾勒，紅色的安全帶也格外醒目。
在內飾飾板上的選擇，新款AMG E53則增加了碳纖維飾板。
來到一款AMG最引以為傲的動力配置：
新款AMG E53依舊採用了全新開發的3.0L直列6缸引擎，
並由EQ Boost輕度混合系統來輔助，
約435PS的最大馬力和520Nm的峰值扭矩是發動機的強力輸出，
電動系統則能夠幫助提供21PS和249Nm的額外動力支持，
特別是在發動裡處於低轉速的情況。
9檔AMG Speedshift自動變速系統和4 MATIC+全輪驅動系統，
讓新款AMG E53的百公里加速僅為4.4秒；
AMG的Ride Control+系統和空氣懸掛就讓新款AMG E53舒適無比。
雖然目前新款AMG E53的售價還未公佈，但預計和現款相差不多，
海外售價預計在75,000美金，約合人民幣51.99萬元，
但引進國內後算上關稅可不止這個價了，愛速度可是要多花錢的。
雖然設計改動不大，但看上AMG的消費者，追求不一樣，梅賽德斯早知此點，暗自微笑。
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