百度2019年財報顯示，2019年12月，百度App日活躍用戶數達1.95億，百家號內容創作者達到260萬。在信息流領域嚐到甜頭後，百度繼續攻佔內容領域的“橋頭堡”。
據郭靜的互聯網圈觀察，3月15日，百度推出了一款汽車垂直領域的資訊類App產品“有駕”，Android已同步上線，其百度小程序目前超過3190萬人次使用。
有駕的前身是百度汽車，系百度旗下的汽車資訊業務，“有駕”App的推出意味著百度正式進軍汽車資訊領域，與汽車之家、易車網、懂車帝等產品同向競爭。
百度曾孵化出兩款業界的明星產品，在線教育產品作業幫以及母嬰社區產品寶寶知道，“有駕”若發展順利，很有可能成為下一個明星級創業產品。
“有駕”的發展軌跡
據郭靜的互聯網圈觀察，百度進軍汽車資訊領域，與百度信息流業務的發展軌跡趨於同步。
從百度2019年財報來看，百度App日活維持在1.5億以上，已經位於信息流領域的第一梯隊，百度App的穩定流量讓它有機會從綜合領域拓展到垂直領域。
“有駕”產品的發展軌跡始於2019年7月。
2019年7月8日，“有駕”微博審核通過。
2019年8月27日，百度汽車首次在業界亮相，百度汽車面向汽車垂類創作者發起了“YOU+計劃”，主要包括對汽車類作者關於流量、品牌、收益、服務方面的扶持。
2019年11月22日，“有駕”品牌標誌首次在廣州國際車展上跟百度汽車一起亮相。
2019年12月18日，原“百度老司機”微信公眾號認證名稱變更為“有駕”。
2020年3月，“有駕”獨立App上線。
“有駕”App目前僅限於百度賬號登錄，產品定位是綜合汽車信息服務平臺，旨在通過以汽車信息為消費者提供購車決策。
內容的展現形式包括：圖文、圖集、視頻、小視頻、全景vr。
“有駕”App還聚合了汽車經銷商信息，消費者可直接與經銷商進行詢價。
“有駕”產品目前的角色是聚合商，就像搜索引擎聚合網頁一樣。它的內容要麼是汽車媒體/自媒體，要麼是平臺與這些賬號合作生產的內容，而經銷商則來自全國各地，並非“有駕”的直營商家。
為什麼是汽車？
經過多年發展，內容行業已經非常成熟。論流量，娛樂、體育、三農等頻道才是真正的大流量頻道；論收入，液體飲料、零食糖果、網絡服務、奶類飲品才是廣告主中的“大戶”。百度為什麼會選擇汽車領域呢？
第一，汽車領域的流量價值更高。娛樂、體育、三農等頻道的流量高，但是其所帶來的廣告價值度低。而汽車領域流量雖然不如前者，但是汽車領域的廣告主基本上是行業相關，比如經銷商、汽車類遊戲開發者等，其中，尤以汽車經銷商、品牌商為主。
中汽協的數據顯示，2019年中國1-12月份，乘用車銷量為2144.4萬輛，同比下降9.6%。有駕的信息顯示，目前各種品牌的汽車共有44229款。顯然，中國汽車市場的競爭非常激烈，這意味著同一平臺上的廣告單價會因為競爭激烈而出現漲價，就像搜索引擎的競價廣告一樣，位置最好的展示結果會優先給單價最高的廣告主。
第二，汽車領域的流量相對穩定。儘管中國汽車市場銷量增速放緩，但中國依然是全球汽車銷量最高的國家，汽車對於中國的消費者來說，有著特殊的意義（比如面子）。除去買車的群體外，用車的群體也相當龐大，截至2019年底，全國機動車駕駛人數量達4.35億人，全國汽車保有量達2.6億輛。
買車用戶+潛在購買用戶+存量用戶，構成了龐大的汽車信息消費市場。汽車之家董事長兼CEO陸敏曾在2019年8月透露稱，汽車之家每天服務超過4300萬用戶，產生超過50萬條線索，移動端日均活躍用戶突破3780萬。
第三，汽車領域的發展空間夠大。從汽車之家、懂車帝來看，汽車資訊類產品不只是充當“廣告平臺”的角色，它還能提供新車的買賣服務，以及二手車相關業務、汽車的售後維修、保養等多項服務。
“有駕”完全有機會以汽車之家、懂車帝為對標對象，照著它們的路數發展擴大。
“有駕”的優勢和劣勢
與中國成熟的汽車領域相對應的是，汽車資訊領域也很成熟，汽車之家、易車網、懂車帝等產品的實力不容小覷，“有駕”進入汽車資訊領域，又有什麼優勢和劣勢呢？
優勢：
1.百度系資源。比如，內容源方面，依託於百家號的作者體系，“有駕”App的信息流內容就不缺乏，內容是基礎。應用分發方面，“有駕”可以藉助百度App和百度手機助手。小程序方面，也能結合百度App進行導流。百度App方面，“有駕”目前累計粉絲量達33萬。
2.信息流推薦優勢。2019年5月17日，沈抖晉升為百度高級副總裁，全面負責移動生態事業群組，沈抖跟百度App的提升有密切關係。
百度是首次進軍汽車垂直領域，但是百度在信息流推薦方面有著豐富的經驗，相對而言，汽車領域涉及到的數據維度和信息顆粒度更小，百度操作起來會遊刃有餘。
3.百度搜索優勢。有駕發佈的汽車品牌和車系榜中，明顯結合了百度搜索的相關數據——百度指數。
百度搜索能為“有駕”提供更多參考系。
4.百度貼吧。百度有自己的社交產品百度貼吧，通過跟貼吧結合，“有駕”能形成自己的汽車圈子。
5.暫時沒有廣告擾亂視線，市場同類產品的信息流裡充斥著大量廣告。
劣勢：
1.產品過於簡單，導致粘性不足。汽車之家、易車網、懂車帝的產品經過多次迭代，已經非常成熟，而“有駕”就像是“新生兒”，它提供的功能非常簡單，目前僅有4個主要頻道，汽車後市場、加油卡、輪胎等功能都沒有，與汽車經銷商、品牌商之間的關係也僅限於信息展示。
如果只有詢價和汽車相關資訊推薦，其他產品也能提供，“有駕”的用戶粘性就會不足。
2.直播功能亟待補充。直播在互聯網行業已經無處不在，電商、知識付費、在線教育、辦公等，直播元素都被置入其中。汽車之家、懂車帝等產品都推出了專門的直播頻道。據郭靜的互聯網圈觀察，“有駕”的直播目前僅限於百度小程序中，iOS版和Android版的App中都沒有直播功能。
3.缺流量和用戶量。作為一款獨立的App產品，它需要有全新的流量和影響力，汽車媒體/自媒體需要通過它來獲取收益和影響力，而汽車廣告主則需要看到高流量和影響力，才會投放廣告。目前的“有駕”明顯不足。
4.人與人之間的關聯不足。用戶與內容創作者之前，目前只能是關注關係，用戶無法對內容創作者進行提問/私信。而用戶與用戶之間也無法進行彼此關注，只能評論。
5.原創內容不足。“有駕”目前官方創作內容非常有限，而汽車之家、懂車帝都有自己的內容創作團隊，這樣能夠保證一定質量的內容產出，“有駕”亟需建立一套自己的內容團隊。
當然，考慮到“有駕”是一款全新的產品，許多功能以及團隊會相繼完善，再加上百度系資源的支持，未來仍然值得期待。
邊界在互聯網行業越來越模糊，特別是BATJ等巨頭，它們的觸角已經無孔不入，能賺錢、有流量的地方就有它們的身影，或投資、或推出對標業務、或收購，勢不可擋。
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