在第二次世界大戰當中，轟炸機已經成為了交戰國的重要武器裝備之一，隨著技術的發展，誕生了一批威力比較大，性能比較優異的轟炸機。要提問二戰中哪款轟炸機最有名氣？可能有些軍事愛好者會說出是B-29戰略轟炸機。B-29“超級空中堡壘”是美國研發的螺旋槳戰略轟炸機，該機的出現成為了日本法西斯走向滅亡的主要原因。

B-29戰略轟炸機之所以那麼有名氣，是因為在二戰後期B-29“超級空中堡壘”攜帶兩顆原子彈分別向日本的兩個城市廣島和長崎，爆發出的威力讓人驚訝，這才讓人記憶那麼深刻。反觀在當時的蘇聯，雖然沒有建造出來那麼先進的戰略轟炸機，那是也能拿出來幾款轟炸機。比如圖-2轟炸機、伊爾-4轟炸機、Pe-2轟炸機等。

B-29“超級空中堡壘”轟炸機

在二戰期間，圖-2轟炸機可是為蘇聯立下了汗馬功勞，雖說該機僅是雙發多用途轟炸機，但是該機為蘇聯以後的圖式轟炸機做出了鋪墊。圖-2轟炸機具備有載彈量大、機炮火力強，且具有較高的飛行速度和較大的航程，滿足了蘇軍在前線的要求。可能大家都知道圖-160轟炸機、圖-16轟炸機、圖-22超音速轟炸機，很少人知道圖-2轟炸機，正式因為圖-2轟炸機的出現，才得以讓安德列·尼古拉耶維奇·圖波列夫繼續為蘇聯設計出那麼完美的轟炸機。

圖-2轟炸機的研發背景

在二戰期間，德國在戰爭中以雷霆萬鈞之勢對歐洲大陸進行了橫掃，面對德國咄咄逼人的勢頭，蘇聯當時急需一種轟炸機才能滿足作戰需求。蘇聯高層為了能夠早日得到新型的轟炸機，就開始提出了新型轟炸機的指標。在蘇聯高層提出的指標當中，該發動機需要採用雙發的設計，擁有戰鬥機一樣的速度，機身需要擁有一個炸彈艙，可以攜帶重磅炸彈，除此之外，該機上也必須配備強大的自衛武器，擁有較遠的航程，能夠在空中進行俯衝轟炸。

蘇聯建造的圖-2轟炸機

蘇聯提出這個指標之後，當時蘇聯很多傑出的設計工程師都在20世紀30年代末的“大清洗”中被選“人民的敵人”被關在監獄裡面，蘇聯當時認為掌握先進的科學文化的知識分子在政治上是反動的，讓他們這些人在監獄中進行教育。由於戰爭需要新型轟炸機，再加上當時蘇聯大量科學家和工程技術人被關押，蘇聯高層下命令讓這些工程人員進行研製新的轟炸機。

先開始沒人是原因接手這一項非常困難的任務，但是圖波列夫卻硬是頂著壓力，接手了這項任務。雖說當時給圖波列夫加上了“間諜罪”“破壞罪”等，但是圖波列夫依舊沒有放棄，就開始在監獄當中設計了圖-2轟炸機。其實這個圖-2轟炸機是由​圖波列夫領導監獄中被關的一批工程人員研發的。後來圖波列夫在回憶在監獄中幾年的生活當中，總是一笑而過，從來沒有抱怨過命運的不公。正是因為圖-2轟炸機的問世，在蘇聯衛國戰爭當中做下了不可磨滅的貢獻。

後期改進之後的圖-2轟炸機

從ANT-58到ANT-60的誕生之路

當圖波列夫接手了研製新型的轟炸機的任務之後，前期卻無從下手，雖然蘇聯高層提出了設計指標要求，並且要求設計的指標要比德國當時的JU-88轟炸機速度更快。由於當時圖波列夫正在監獄當中，對德國JU-88轟炸機的資料非常少，圖波列夫設計局就不得不靠想象來揣測JU-88轟炸機的特點。可以想象得到，在監獄當中研製轟炸機環境是多麼的惡劣。

二戰時期德國研發的JU-88轟炸機

由於缺少資料，前期研發的進度是非常的緩慢，只能憑靠著想象來，該項目成立之後，便被命名為130設計項目，飛機機型編號為ANT-58型（這便是圖-2轟炸機的前身），ANT是圖波列夫姓名的縮寫，而58正好是當時圖波列夫所在的監獄的牢房號碼。隨著130設計項目陣容不斷的擴大，ANT-58的原型機終於取得了很大的進展。

ANT-58原型機方案進展非常的快，是因為當時圖波列夫設計局已經掌握了設計高速飛機所必須的“承力蒙皮”技術，這完全是要歸功於當時監獄的典獄官，讓他能夠與這方面的專家進入談話交流，圖波列夫如果不請教這方面的專家，設計出來的ANT-58原型機方案肯定會達不到蘇聯高層當時所需要的指標。

蘇聯早期生產的圖-2轟炸機

經過不懈的努力，圖波列夫以及團隊終於設計出了機型編號為ANT-58的原型機方案圖紙。ANT-58的原型機方案是以斯勃-2（ANT-40）轟炸機為基礎，優化了該機的氣動外形，加長了機身，縮短翼展，以此來減小飛機的飛行阻力，從而讓飛機能夠有更大的載彈量。除此之外，還為該機裝備2臺推力更大的發動機。這樣的設計就是以超過德國JU-88轟炸機的目的去的。

而圖波列夫設計出了ANT-58的原型機方案之後，為了保證該項目不被洩密，當時圖紙被送到監獄外面，有監獄外面的人負責評估到生產。最終ANT-58方案在1940年3月份通過了蘇聯高層的認可，蘇聯高層當時立即下令建造原型機，首架ANT-58原型機原本安裝M-120發動機，但是由於該發動機並沒有生產出來，不得不換裝了AM-37發動機。首架原型機建造的速度是非常的快，僅用了幾個月的時間就完成了，可能是因為當時蘇聯高層急需轟炸機有關。首架原型機在1941年1月29日進行了首次飛行。該機在速度方面、載彈量上讓當時的高層是非常的滿意。

升級之後的圖-2S轟炸機

首架原型機在測試當中備受蘇聯高層的青睞，不過由於德國與蘇聯戰爭的爆發，該機並沒有開始生產。第二架原型機也在1941年5月份出廠試飛，第二架原型機為ANT-59型，該機主要是加長了機身，能夠容納更多的乘員，除此之外還更改了下發動機的進氣口，並且加裝了火箭發射軌。第二架原型機已經準備完畢了，等著批量生產，但是由於AM-37發動機停產，並沒有開始大批量建造。

由於AM-37發動機停產，又為該機新換裝了新的AM-39F型發動機，但是由於該發動機達不到要求，換裝了M-82空冷發動機，第三架型號為ANT-60型。第三架原型機的外觀與第二架原型機基本不變，只是發動機比較輕，能在載更多的彈量。第三架原型機於1941年12月開始試飛。經過不斷的試驗，再加上蘇聯當時與德國作戰需求，在1942年8月開始大批量生產，被賦予圖-2轟炸機的編號。

機體結構

圖-2轟炸機是圖波列夫第二次世界大戰期間研製的一種雙發多用途螺旋槳轟炸機，為蘇聯在二戰期間可是立下了汗馬功勞。根據數據來看，圖-2轟炸機機長13.80米、翼展18.86米、機高4.13米、機翼面積48.5平方米。該機採用了全金屬結構，飛機的機身、機翼用到的是平滑的硬鋁。圖-2轟炸機採用了中單翼、雙垂尾的佈局。採用中單翼設計的飛機往往能夠讓飛機更加的穩定，機動性能上更加的靈活。而採用雙垂尾佈局，則是為了讓飛機具備有更換的飛機能力，能夠堅持回到地面。除此之外，該機機組有4人組成，分別是駕駛員、導航員、無線電操作員、機槍射手。駕駛員座艙位於機首的上方，導航員在駕駛員後面，負責轟炸時瞄準任務，無線電操作員在飛機的機翼後的單獨座艙中。

圖-2轟炸機三視圖

動力及武器

圖-2轟炸機在前期測試當中使用的是AM-37發動機，該發動機的單臺功率1400馬力，由於該發動機停產，只能選裝M-82星形活塞發動機，據悉，M-82空冷發動機每臺的功率達到1850馬力，比AM-37發動機還要高。使用兩臺M-82星形活塞發動機的圖-2轟炸機每小時時速更是達到了528千米。可以保障圖-2轟炸機從蘇聯本土起飛到德國進行轟炸的任務。

圖-2轟炸機發動機佈局圖

在武器方面圖-2轟炸機在駕駛艙後面擁有一個彈艙，在機身的下方，能夠攜帶4.5噸的彈藥。該機不僅可以攜帶火箭彈，也可以攜帶常規炸彈進行轟炸機。除此之外，該機的空戰能力非常的強，這是在二戰期間不可缺少的一項能力。該機上一共裝備了兩門機炮，還有3挺雙管7.62毫米的Shkas後射機槍。總之，該機的作戰性能是非常的強，比二戰時期同類機種中的中型轟炸機都要出色。

升級改造

據瞭解，圖-2轟炸機在二戰期間大約生產了1013架左右，德國投降後繼續製造了1500架左右，累計生產了大約為2500架左右。在冷戰期間，北約稱這款轟炸機為“球棒”轟炸機。後來，圖波列夫又對圖-2轟炸機進行了升級改造，其中有圖-2S轟炸機、圖-2Sh轟炸機等。其中圖-2S轟炸機換裝了新的M-82FN星形活塞發動機，並且對飛機的電氣、載油增進行了升級，還換裝了12.7毫米的機槍，將葉螺旋槳改為4葉螺旋槳。而圖-2Sh轟炸機更是增加了空戰能力，在機腹下面安裝了88支PPSh41衝鋒槍，但是該想法最後卻不被採納。除此之外，圖-2轟炸機還有圖-2T魚雷機、圖-2P偵察機、圖-2教練機等型號，分別執行不同的任務。

圖-2轟炸機機群執行作戰任務

性能參數

圖-2轟炸機該機空重7.601噸，最大起飛重量12.8噸，可以攜帶4.5噸左右的彈藥，最大飛行速度達到了0.43馬赫（每小時的時速達到了528千米），其實該機最大的速度可以達到沒小時610千米，為了讓該機性能更加的可靠，降到了每小時時速為528千米，實用升限為9000米，該機航程為2020千米。完全可以從蘇聯起飛到德國執行轟炸的任務。

退役之後被收藏在博物館的圖-2轟炸機

總結

圖-2轟炸機作為一款在二戰時期大批量生產的轟炸機，綜合性能比同時代盟軍以及敵機的轟炸機都要出色，可是為蘇聯構建了一支遠程轟炸的力量。該機在二戰時期參加過很多戰役，比如庫爾斯克戰役、維博格戰役、以及攻克柏林戰役等，都取得了不錯的戰果，為蘇聯立下了汗馬功勞。圖-2轟炸機一共生產了2500架左右，足以看出蘇聯對這款轟炸機的重視程度。二戰結束了，該機還在大規模的生產。隨著蘇聯新型伊爾-28噴氣式轟炸機的出現，在1955年開始慢慢的退出歷史的舞臺。雖說退出了歷史的舞臺，但是它也為蘇聯後期的圖式轟炸機做出了巨大貢獻。

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