你可能很難想象，除了汽油、柴油、機油等油品外，我們日常生活常用到的各類塑料、衣物甚至是化妝品，都使用到同一種原料——石油。而這個黑乎乎的粘稠液體，從地殼內開採到工廠加工提煉，再到汽油、柴油等產品被送到加油站，一滴油走了很長的一條“路”，最終到我們車內。
對於我們普通消費者來說，石油的蒸餾提煉工業似乎有些遠，而去加油站為自己的愛車加油則是一件很尋常的事情。尤其對於經常開車的朋友來說，加油更會是非常頻繁。
也正是在這一滴“油”進入車內的最後一步，裡面會有不少貓膩，同時也會對你的“錢包”產生最直接的影響。
儘管我們經常加油，但很少會有人琢磨油槍的內部的構造。其實它並不是像自來水的水龍頭那樣簡單，內部構造也非常複雜。
以這個普通的自封油槍為例，除了我們能看到的油槍體、油槍嘴、以及開關把手外，內部還有一個自封機構，而油槍嘴上的小孔，則是一個進氣嘴。當油液淹沒過進氣嘴時，自封機構內產生的壓差便會彈開開關把手，讓油槍“跳槍”。
很多人認為油槍上有個小孔，是加油時偷油的孔，但從自封油槍的結構中看，油槍只有一條輸油管，只能單向出油，無法倒吸油液或油氣。
我們知道汽油、柴油都有著很強的揮發性，且這種油氣都具有很強毒性，揮發到環境中會對人和動物的肺部，以及植物產生危害。揮發的油氣與空氣混合遇到靜電放電或是火源，還會極易被點燃發生火災，所以為了減少這些危害，如今不少加油站都在採用油氣回收的技術。
為了能在加油同時回收油氣，就需要使用這種油氣回收油槍。它與普通自封油槍最大的區別便是油槍上帶有油氣回收口，並配有封氣罩。除了表面上的差別外，油氣回收管路與輸油管路也採用了反向同軸膠管，即兩條管路套在一起，中間是油氣管路，外圈是輸油管路。加油機內還會配有真空泵對汽車油箱內的油氣進行回收。
加油站也會相應的進行改造，增加油氣回收管路，將油氣導入儲油罐中，根據目前一些油站回收油氣的情況看，大體上每回收1000升油氣，相當於回收燃油1~1.1升左右。也就是說，加300元的油，其中會有3毛錢的油被回收掉。這麼看，似乎也沒有被偷走多少油，而且用這3毛錢，換來更安全的加油環境，更清潔的空氣，也算很值了。
可能您會問，既然有油氣迴流的管路，也就為加油時偷油提供了“道路”。事實上真正出現偷油的情況，並不是發生在油槍處，而是出現在軟管的接頭處。因為加油槍使用時經常會來回轉動，所以軟管接頭處的密封圈很容易被磨損，當磨損較嚴重時，密封效果變差，壓力較大的輸油管內油液也就會進入到油氣回收管路中。
這意味著已經通過加油機計價器的部分燃油，又隨著回收的油氣回到儲油罐中，導致加油機的顯示的數值和實際加註的油量產生較大誤差。嚴重時還會出現未開始往油箱裡加油，加油機就已經開始走表了。
當然，如果發現自己從油量幾乎顯示為零到完全加滿，最後加註的燃油量比廠商給出的油箱容積還大，這時請不要把“鍋”都甩給加油站，因為從國家給出的《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法(GB 18296-2001)》中，油箱的額定容量應控制在油箱最大液體容量的95%，也就是說，額定容積只是加到95%時的一個標準量。
如果油箱見底後直接加滿，甚至一直加到油箱口的話，算上那5%以及輸油管路，還是可以多加進去幾升油的，但若加註的燃油量和車輛的油箱容量相差幅度超過10%甚至更高時，這個“鍋”可能就要加油站背了。
俗話說，道高一尺魔高一丈，儘管質檢部門會對加油機定期進行計量檢驗，檢驗合格的加油機設備上也全部加有鉛封，但這些設備大部分都在加油機內部，我們消費者很難看到加油站是否在上面做了手腳。
像在加油機內偷接回油管路，讓部分經過計量器的油液再返回油管；更換流量器傳動齒輪，使其“少出油，多走字”；在不同標號油罐之間偷接管路，用低標號燃油冒充高標號燃油銷售等等，這些都是一些比較常見的手法。而隨著科技的發展，一些奸商們在加油機內做的手腳也越來越隱蔽，有的甚至用電腦或是遙控的方式控制加油機。
除了有關部門加大監管力度外，作為消費者的我們，也要在加油時多注意一些細節，同時建議大家儘量選擇大型正規加油站，並不是說私營油站不好，但相對來看，大型加油站更有保障。
對於加油的話題，您有什麼想聊的，也可以在下方多多留言！
閱讀更多 你是我的X晴天 的文章
