电动汽车真的环保吗？真的可以减少碳排放吗？大部分人也都是这么认为的。电动汽车，是以车载电源为动力，以电机代替燃油发动机，电能代替热能转化成动能，驱使车轮前进行驶，在这个过程中，没有燃料燃烧，不会排出尾气。因此大众认为电动汽车是清洁环保无污染的，真的吗？
媒体报道质疑，一旦计算出制造和发电的排放量，电动汽车是否真的“更环保”。
研究得出的结论是，即使发电仍然使用化石燃料，在大多数地方，电动汽车的总排放量也较少。其他研究警告说，必须减少总体驾驶已达到气候目标。来自荷兰奈梅亨的埃克塞特大学和剑桥大学的最新研究表明，在世界95％的地区，驾驶电动汽车比汽油汽车对气候更有利。唯一的例外是像波兰这样的地方，那里的发电仍主要基于煤炭。
终身排放比较
研究人员说，在瑞典和法国（其中大部分电力来自可再生能源和核能）等国家，电动汽车的平均“终身”排放量比汽油汽车低70％，而在英国则低30％。他们说，随着各国转向清洁电力，电动汽车的前景将越来越好。
该研究预测，到2050年，世界街道上每秒钟就有一辆汽车是电动的。这将每年减少多达1.5千兆吨的全球CO2排放量，这相当于俄罗斯目前的CO2总排放量。如果各国采取更严格的目标，进展可能会快得多，就像英国已承诺的那样，到2035年，每售出一辆新车最迟将实现零排放。
这项研究的主要作者，奈梅亨大学的FlorianKnobloch博士说：“电动汽车可以增加排放的想法是一个完全的神话。“最近，我们对此进行了很多讨论，有很多虚假信息。”“我们已经遍及全球，研究了各种汽车，甚至在最坏的情况下，几乎所有情况下的排放量都将减少。”
问题未解决
但这并不意味着汽车和环境问题得到了解决。首先，要满足英国2050年的气候目标，很难及时将车队转换为电动汽车。
其次，该过程将给清洁能源的产生和供应带来巨大压力。
充电点图
第三，电动汽车轮胎和制动器的磨损仍将在城市造成污染。
利兹大学交通研究所的GregMarsden教授警告说：“电气化是必要的，但还不够，要想实现气候目标，就需要将旅行需求减少至少20％，并且需要从汽车上大幅度地转移。这意味着真正的重大社会变革。这就是为什么这是气候紧急情况，而不是气候不便之处。”
零排放汽车图表
这项新研究还研究了家用电动热泵，发现它们在世界95％的地区也比化石燃料替代品产生的排放更低。
研究人员进行了生命周期评估，不仅计算了使用汽车和供暖系统时产生的温室气体排放，还计算了生产链和废物处理过程中产生的温室气体排放。
在59个全球地区中的53个地区（包括整个欧洲，美国和中国），研究结果表明，电动汽车和热泵的排放强度已经低于化石燃料替代品。
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