可能大家都有過這樣的經歷，在第一次買車的時候身邊朋友一圈問下來，都建議買合資車，他們不建議買自主品牌國產車的原因大抵就三點，首先國產車小毛病太多，其次國產車質量不行，最後國產車二手車保值率太低。其實，事實並非如此，如今的國產車已經是今非昔比，無論從技術還是質量上都趕超合資，那麼為什麼國產車就是賣不過合資車，差在哪裡？
說實話，說國產車質量差毛病多的人無非就這幾類，一種就是我們所謂的鍵盤車神，要麼沒開過國產車，要麼就根本沒開過車，但是評測文章倒是寫了不少。另外一種就是某些居心叵測的媒體，他們為了迎合大眾的口味，和大部分人一同對國產車口誅筆伐。
其實像如今的自主品牌，尤其是一些主流的汽車品牌他們所生產的車子並沒有那麼容易壞，三大件也非常的耐用，質量同樣經得起考驗。那麼自主品牌為什麼就是賣不過合資車呢，到底差在了哪裡？第一就是輸在了起跑線上，自主品牌發展才短短几十年，怎麼能和那些動不動就上百年曆史的合資車相比呢？
還有自主品牌在剛起步時的質量確實堪憂，從而在大家腦海中就形成了國產車質量差的印象，所以才使得國產車口碑和質量低人一等。而也正是由於大家受這些思維慣性影響，到現在一說到國產車就總覺得不上臺面。
當然這也成就了一些合資品牌，可以在國內汽車市場恣意妄為，明明有生產缺陷就是不召回，總是能想辦法不了了之。還有的品牌明目張膽的減配，卻絲毫沒有半點膽怯，還是賣的理直氣壯。說來說去這些品牌還是認為我們沒有更好的選擇，總歸還是要買合資車。
其次，自主品牌賣不過合資車的另外一點就是在營銷和危機公關處理方面，這點相信不少網友都能理解，比如近年事故頻發的一些進口車，他們的公關能力何其強大，就算是你坐在引擎蓋上鬧出天大的動靜，也能想辦法把事情和解，然後還能把關注點順勢轉移到其它地方甚至是車主身上。假如這些事情放在自主品牌上面，可能就會被一些別有用心的人無限放大炒作，利用互聯網造勢引導輿論，將事情的真相掩蓋。
此外，有些人的記性可能並不是特別好，當一些合資品牌或者進口車斷軸啊，漏油啊等事件剛剛平息，店裡只要稍微放出點優惠政策，他們就會趨之若鶩上門送錢，這樣何愁銷量？
另外，還有自主品牌自身的一些問題也是不能迴避的，像國內汽車品牌大大小小也幾十上百個，但是能夠擠進主流的屈指可數，有些車企的目的根本就不是造車，其實目的只是為了盈利。比如有些自主車企，看大家喜歡什麼外形就直接搬運過來扣在馬馬虎虎的車身上，乍一看還以為是輛不錯的豪車。那麼假如是讓買了這些車企生產的車子的人來評價國產車，那肯定是差評無疑了。
其實如今國產車已經有了質的飛躍，三大件絕對不輸合資車，質量也絕對能抗，配置更是落合資一條街，但是唯一的缺陷還是發動機和變速箱的匹配以及底盤的調校上與合資車還有一定的差距。那麼有網友表示國產車小毛病太多，比如車門異響，接縫不均勻等等，其實這些小毛病不會影響汽車的整體壽命，畢竟三大件是沒有問題的，合資車的小毛病可能也不比國產車少。
最後說一下國產車保值率的問題，首先我們必須正視這個問題，國產車在二手車市場確實表現平平，不但銷量差價格還低，其實這和近幾年生產的國產車無關。因為在二手車市場存在著一些高齡國產車，也恰好是當年質量不好的那批，導致整個二手車市場口碑和銷量低迷。此外，就是國人對國產車的偏見，如果大家都覺得它不好，那麼即使國產二手車質量在強也賣不上價格，這也是思維慣性的結果。
現如今隨著我國汽車工業的飛速發展，國產車的質量更是邁上一個新的臺階，從近幾年國人選購國產車的勢頭也可看出，國產車在人們心中的地位也是越來越高，說明國產車已經被國人認可，同級別的國產車無論在三大件、質量、配置、空間等方面都足夠和合資車抗衡，假如你想買臺性價比更高的代步車，國產車是個不錯的選擇。
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