2020年，對於膠州而言，很可能是承前啟後的關鍵之年。
作為“環灣發展”中的重要閉環，早在16年國務院批覆的《青島市城市總體規劃》中，膠州就被確定為青島重要的次中心城市，作為構建大青島都市區的重要功能組團。
而膠州也不負所望，僅在2020年的目標就有跨海大橋膠州線通車、地鐵12號線動工、地鐵8號線通車、膠東國際機場轉場運行、青島大學膠州校區動工等數十個重大節點。
膠州灣跨海大橋
就在前兩天，膠州今年的第一個喜訊也順利傳來：跨海大橋膠州連接線正式啟用。
這對於膠州來說，堪稱是一個重大的利好。
NO. 1｜壹
跨海大橋膠州線的開通，意味著膠州已經徹底把“環灣發展”從理論層面，上升到了實際層面。
在膠州連接線開通前，想從膠州到青島市區，大致可分為兩條線路：
1.走青蘭高速轉環灣路，耗時大約50分鐘；
2.走下線395省道轉環灣路，耗時大約70分鐘。
然而在大橋開通後，按照60公里的限速來計算，從膠州出發只需15分鐘即可到達青島市區。
跨海大橋膠州連接線示意圖
更關鍵的是，為了降低通行成本，方便群眾出行，膠州制定了一類客車通行連接線補貼標準。也就是說開通後，一類客車從膠州-青島通行費20元，膠州-紅島收費10元。
大橋由政府出資修建、由政府出資補貼，膠州徹底融入大青島城市格局的決心，已是躍然紙上。
NO. 2｜貳
膠州為何如此急切的想要融入青島的城市發展？
環視曾經的膠州灣，東邊的青島主城區早已發展成熟；西邊的西海岸也已經基本發展成型；北邊的高新區雖然進展較慢，但各種青島市級配套均落地於此，未來發展只是時間問題。
唯有西北方向的膠州，本就是一個縣級市，又和主城區缺乏有效交通，所以環膠州灣規劃來規劃去，都讓人感覺膠州像是脫離主城區的一片孤島。
膠東國際機場
青島顯然也意識到了這一點。所以最近十年裡，機場、地鐵、大橋紛紛落地膠州，在改善青島路網結構的同時，也讓膠州迎來了翻天覆地的變化。
以跨海大橋膠州鏈接線為例，它不僅盤活了整個膠州灣西岸，更是直接串聯起了在建的東西大通道，讓膠州、青島實現橫向聯動，這對膠州的整個區域發展而言，意義重大。
青島地鐵8號線路線圖
除此之外，青島地鐵12號線也已全線納入《青島市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）》的建設方案中，再加上今年就將開通的地鐵8號線北段，讓膠州徹底形成了以膠東國際機場為中心的路網體系。
它不僅會促進區域發展，擴大人口及產業吸納能力，也將更好地承擔青島主城區的人口、產業、旅遊等功能外溢。
NO. 3｜叄
對於膠州樓市而言，這一系列的規劃落地，也是一針針強心劑。
前幾年膠州樓市在各種概念的推動下，被炒得非常火熱，但是隨著峰會結束和調控政策的趨緊，再加上產業和人口尚未完全導入，導致膠州樓市出現明顯降溫。
歸其原因，剛需退潮是因為狼多肉少且房價太高，投資離場是因為對區域發展的信心不足，這也是之前膠州樓市普遍存在的問題。
而跨海大橋膠州連接線在解決了空間和時間這個剛性問題的同時，也進一步增強了購房者對於膠州區域樓市的置業信心。膠州融入青島半小時生活圈，意味著不管是剛需還是投資，購房者都可以毫無忌憚的選擇在膠州置業。
更關鍵的是，機場、地鐵等要素今年都將推動膠州區域樓市的整體回暖。
膠州灣大橋連接線僅僅是膠州以及北岸城區紅利的一部分，接下來膠州還將迎來重頭戲——撤市劃區的落實、膠東國際機場的轉場運營，以及地鐵8號線北段的投入運行。
而這些規劃、建設的核心，無一例外，全部指向了膠東臨空經濟示範區。
區域定位提升、國家戰略升級、機場、地鐵，這一項項代表的不僅僅是人、財、物的導入，更是購房者對於該區域樓市升值的強大預期。因此，今年膠州尤其是膠東臨空經濟示範區的市場註定將迎來回暖。
NO. 4｜肆
那麼對於購房者而言，今年，怎樣才能吃到臨空經濟示範區的第一波紅利？
想要吃透“膠東機場”的未來紅利，最簡單的辦法，就是在139平方公里內的核心區內買上一套好房子。
中仁·瀾山悅府，就坐落在蘭州東路的核心區內，距離膠東國際機場直線距離僅8公里，距離地鐵8號線膠東站約1.5公里。
項目由17幢電梯洋房和6幢小高層組成，錯落有致，這樣的佈局，讓項目的建築密度僅有17.9%，是真正的低密宜居住宅，能全方面滿足多層級客戶的需求。
瀾山悅府效果圖
要知道，隨著膠州臨空經濟示範區規劃審批的趨嚴，新出讓的地塊，已經傳出了既需要限高，也需要限低的情況，換句話說，“高低配”將逐漸淡出市場。
從這個角度說，中仁·瀾山悅府這樣的既有小高層又有洋房的項目，將變成市場的最後供應，更值得珍惜。
110㎡戶型圖
以項目熱銷的110m²為例，3房2廳設計+三開間朝南，南向面寬近10米，一改很多小戶型的侷促，並擁有一個完整的餐廳，能舒適的容納4人就餐。
與此同時，超6米寬的大陽臺一字排開，在擁有超寬觀景面的同時，還擁有無敵採光。
129㎡戶型圖
129㎡3房2廳2衛簡直配得上“爆款”二字，將三房的舒適度發揮到了極致 。入戶獨立玄關高效收納，出入更從容更私密；寬約6米的開敞陽臺，空間開闊亮堂，收納四季風景；U型廚房、主臥套間也無不顯示出中仁的用心之處。
143㎡戶型圖
而洋房143m²的尺度，讓人在踏入的第一刻起，就情不自禁地驚歎。四開間朝南的格局，南向面寬來到驚人的13米，其通透與闊綽程度，秒殺同類產品。尤其是近7米的大陽臺，更是讓很多人流連忘返。
NO. 5｜伍
為了打磨這些極致戶型，中仁地產經過了無數次的反覆推敲。事實上，這也是這家房企一貫遵循的開發理念——“以人為本”。
為此，他們在很多細節處理上，非常用心。像社區內全天候的人造霧系統；家家戶戶贈送的新風系統、淨化水系統；園區的全WI-FI覆蓋、電子巡更、人臉識別等科技，看似不起眼的細節，卻都蘊含著貼心的使用價值。
而藉助得天獨厚的母公司優勢，瀾山悅府這次還開創了一個本土房企的先河，即毛坯/精裝雙交付選擇，並且保證裝修建材不報虛價，統一採購為業主節約50%的費用，在解決業主後顧之憂的同時，也充分體現了對自身產品品質的信心。
中仁·瀾山悅府樣板間實景圖
要知道，現在青島新房降標減配已經成了行業的“潛規則”，很少有能像中仁地產這樣的，還努力做著透明的“加法”，這些“加法”不是說一定要付出高昂的成本，更重要的是從以人為本的角度出發，瞭解著業主對未來生活痛點的洞悉。
這也是一家地產“老兵”型企業所肩負起的責任。
瀾山悅府效果圖
中仁地產已有近20年的開發歷程，與此同時，中仁也一直在眺望下一個20年，只為給市場帶來更驚豔的產品。這次的中仁·瀾山悅府，是全新設計理念下的第一次亮相，承載整個中仁地產邁向新徵程的使命。
因為中仁非常清楚，無論是企業還是購房者，但凡瞭解大都市生長的內在法則，一定會為臨空經濟示範區這種國家級的大規劃而心潮澎湃。
荷蘭臨空經濟區樞紐，史基輔機場
上個世紀80年代起，短短几十年間，荷蘭政府將史基輔機場及臨空經濟區發展成了荷蘭經濟的中心。八大產業集群，直接提供了超過十萬個就業崗位，堪稱荷蘭的“大都會”。
40年後的今天，一座氣勢恢弘的“超級機場”，一套潛力無限的“人文大宅”，又將如何改變我們每個人的生活？
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