我是大眾的銷售，先說說二者的關係。（為了方便，將綜合店，汽貿等簡稱二網）
最早大眾不走二網的，展廳都不夠賣，大用戶經理是閒職，有公司團購時忙一陣，每月的量還沒一個銷售多。現在的首保數據，非本店銷售佔了一半，和店裡發二網數據不謀而合，說明同樣多的客戶被其它4S店從二網籤走。
廠家考核開票數據的那幾天，是大用戶經理最忙碌的時候，微信電話不斷：
“趙總，330豪華邁騰，有單子嗎?”
"王總，幫忙開個票，隨便什麼車"
4S店完不成任務就拿不到返利，會惡性循環。假設沒返利，優惠2萬8開始虧，但別家優惠3萬還有的賺，讓價比不過，更賣不出去。想完成任務，本地市場支撐不了，只能靠二網發外地，相當於多了一群人幫忙賣車。
消費者對二網的認識從原先的“不靠譜”，到現在的“價格真的能優惠”，再加上4S店自己“作死”，越來越多人考慮去二網買車。
那麼區別在哪裡？要注意什麼？
價格
價格是二網的唯一優勢。二網拿到一個底價，抽出一部分差價/保險返點/上牌費等做利潤。
那麼底價從哪來呢？在二網買過車也許有這樣的經歷，和二網簽了訂單，但還不知道在哪兒拿車。二網不會在一個4S店上吊死，打電話多問，找到價格最低的那一家，有時近乎喪心病狂。
這兒插一個小故事，外地有個二網，打電話到前臺，要總經理的電話，自然不會給，這人於是投訴廠家，稱在我們店買了車有問題，必須要總經理出面解決，要求回電話給他，總經理召集了幾位總監，如臨大敵，回電話過去被掐斷了，對方說固話不能證明是總經理，幾個人面面相覷，半天才反應過來是套電話號碼的。
歸根結底，二網買車便宜，並沒有什麼額外的政策，和4S店彼此需要，長期合作，對行情瞭然於心，算得上是唯一“法寶”。
保養
二網不提供保養服務。
4S店不會因為其它地方買的，就降低服務質量，一是有考核，二是有錢掙。即使是贈送的保養，在任意4S店都可以。記得提車時
索要首保憑證，如有贈送保養，合同要帶走。
保修，三包
保修是全國聯保，在上海買車去北京索賠沒有任何問題。三包中的包退包換，則是“誰銷售誰負責”，必須找開票的那家店解決。
會不會買到“問題車”？
不會，但是把難賣的車優先給二級是真的。發給二級的車同樣有三包，遇到欺詐行為維權一樣有效，所以不存在問題車給二級。
又來一個小故事
有臺二級車賣到山東，大半年後客戶在備胎處發現一張工單，內容是某漆面做漆，對方當天就請了律師，這鐵證如山，以一賠三如探囊取物。對方不著急，問我們怎麼辦，店裡一臉懵逼，都覺得新車不可能做漆，但車本身時間有點長，誰也記不起來了，都伸著脖子等大刀揮過來，誰知一個月過去了，對方也沒聲音，再問二級，對方說測過了，根本是原廠漆。再找原因，原來售後開單時填錯車架號，又鬼使神差放到這臺新車裡，銷售交車時也沒檢查。
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