豐田蘭德酷路澤普拉多憑藉穩紮穩打的設計以及多年積累的無敵口碑，再加上不同排量覆蓋的廣泛的選擇，穩穩的佔領著硬派SUV的銷量前列，從2700車型到3500和4000，普拉多鋪開了一張價格區間的寬闊產品線。
2700車型作為入門排量，大多數2700車型會為降低終端價格，各項配置也盡在不言中，當然在往上選擇，例如3500、4000就沒有這些顧忌了，無論是價格還是動力等各方面都是非常的nice。其中的動力系統的區別很明顯，2700就是2.7L L4發動機，3500就是3.5L V6發動機，4000為4.0L V6發動機，這些豐田低配到高配的配置差異相當巨大，在動力上更是一目瞭然。
說到動力就不得不說一下關於增壓器的話題了，隨著社會的發展，目前國內的改裝行業也日益增多，各式各樣的增壓器改裝品牌為了分得市場這塊大蛋糕也是五花八門各出奇招，希望各位車友謹慎選擇！現在國際交流這麼發達，國產華為也沒比谷歌什麼的差多少。所以說貴的不一定是對的，中間商吃了多少差價你永遠你不知道。
此次介紹的正品機械增壓套件選用的全自主國產的JSIM機械增壓本體，所有均為自主研發，最高可達11萬轉，輸出範圍為150馬力至400馬力。但是在多數時候考慮到發動機的承受力，以及安全性上往往都是不會選擇這麼強勁的馬力。以免對發動機造成損傷。
機械增壓靠的是皮帶鏈接發動機的曲軸來帶動增壓器，在壓縮空氣的時候，空氣就會升溫，溫度上升空氣就會熱脹冷縮，空氣膨脹之後，含氧量也會降低，進入缸體的空氣也會不如低溫進入的多，而這套配件中配備的獨立的針對增壓器本體的油冷、空冷循環系統，將溫度控制在低溫狀態下，也提高了進氣效率，使增壓器在運行過程中能夠進行完美的做工。
不僅如此，機械增壓還特安裝了一個洩壓閥，因為增壓不管是渦輪還是機械總會有一個慣性，在鬆開油門後還會有一個慣性帶動增壓器繼續運行，為發動機提供高壓力的進氣，這時洩壓閥的作用就發揮出來了，當您鬆開油門，節氣門關閉時，洩壓閥打開將多餘的空氣通過洩壓閥散發出去，保證了汽車節氣門不會被高壓空氣壓壞，從而對發動機造成損壞。
其實洩壓閥的功能不僅僅是在鬆開油門後洩壓，機械增壓隨著發動機轉速的提升而提高進氣壓力，從而讓發動機輸出更高的動力，而高動力又使增壓器提升進氣壓力，這樣的良性循環，讓增壓器可以不斷的提供更高的壓力，當壓力超過控制的界限時，洩壓閥會打開，將過高的壓力通過洩壓閥洩出去，從而使發動機不會因為壓力過高，動力提升過大而對發動機和變速箱造成損壞。這也是洩壓閥最重要的一點作用。
最直觀的表現就是，安裝了JSIM的機械增壓後的普拉多2700的百公里加速由原來的15S提升到了11S左右。讓普拉多2700徹底的擺脫了缺動力的帽子。威公眾號：匠神動力
閱讀更多 超級越野改裝 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 豐田普拉多 設計
