很多消費者都用車市寒冬來形容過去的一年，在去年的時候，很多主機廠可能都覺得熬過2019年這個車市寒冬就好了。但是沒有想到的是，2020年對於各大主機廠更是非一般的考驗。當然，這也算是大浪淘沙的一種方式，如果實力真的雄厚，還是能堅持到最終勝利的。不過實話實說，想要走出車市寒冬，今天說的長安、特斯拉、豐田或許更有希望吧，至少從目前來看，這3家車企有可能率先走出車市寒冬。
先說說豐田，一貫的好口碑以及粉絲忠誠度讓豐田在車市寒冬中其實並沒有受到太大的影響。雖然也有消費者買車時猶豫，但是從目前豐田汽車的銷量來看，堅持到最後的肯定會有豐田汽車一席之地。而且豐田也並非吃老本，豐田汽車從去年開始的改變是非常明顯的。其實一直以來，大家對豐田除了設計外的印象都非常出色，而如今新平臺下的豐田更是在顏值方面突飛猛進，算是把短板處理了，接下來自然很容易贏得消費者認可了。至少從目前的情況來看，如果有車企能率先從車市寒冬中走出，那麼豐田應該還是排在前面。
接下來說的則是特斯拉，新能源汽車雖然還有很長的路要走，但是不可否認的是，新能源汽車是趨勢。而在這種趨勢中，特斯拉可以說是一騎絕塵，大多數新能源汽車可能還是無法跟上其腳步，不過好在以前特斯拉的價格不便宜。但是隨著國產Model 3的價格不斷下探，實際上留給其他主機廠的時間並不多。尤其是對於一些在渾水摸魚的主機廠而言，特斯拉價格下探很可能成為一些主機廠的“催命符”，再加上車市寒冬的影響，說實話，有些車企可能這次真的是凶多吉少。所以，如果說新能源汽車裡面哪家車企能率先走出車市寒冬，我覺得非特斯拉莫屬。
最後說的是長安汽車，其實自主品牌裡面有很多優秀的車企，但是很多車企都被消費者和車企束縛住了。很多消費者覺得國產車太貴不值得買，很多國產主機廠覺得把車造得太好卻賣不上價格，因為貴了沒人買。就是在這種情況下，長安汽車卻通過雙車戰略開闢了一條不一樣的道路，至少從目前CS75 PLUS等車的銷量來看，長安汽車已經走在前列。另外，在近日新發布的SUV車型中，讓消費者看到了技術長安的另一面，那就是不止在發動機技術方面走在前列，甚至早已在自動駕駛領域佈局。所以，在自主品牌中，如果說有一家車企能夠率先破冰，我反而更看好長安汽車。
總而言之，在車市寒冬之下，其實各大車企都不容易，想要成功破冰，並非一件容易的事情。但是從上面3家車企也可以看出來，如果想要成為最終活下來的那一批車企中的一員，需要做的並不是單純的造車就可以，很多時候要有大局觀，更要讓消費者感受到你的誠意，口碑和產品力同樣重要。
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