最近幾個月一直聽周邊的朋友說WEY完蛋了，從火爆的銷售到現在銷量的下滑，wey看來是失敗了。
小張認為現在定奪wey的失敗與否還是為時過早，從整個汽車的銷售大環境來說，我覺得今年的銷量都不是很好，整個中國汽車的大環境都不是很好，拿9月份的銷量來看銷售239萬輛，同比下降了11.6%，所以不僅僅是wey整個汽車圈不都好過，小張認為關鍵是現在人們的錢都不好整了，各行各業都是如此。
好了有點扯遠了，本次小張拿VV7給大家分享下，wey品牌到底哪裡做的不好。
- 雖然是高端，但是提升不明顯。
瞭解長城的人都知道，長城對標豐田，豐田有高端雷克薩斯，長城有哈弗和wey，套路都差不多，但是試駕過豐田和雷克薩斯的同平臺你會發現，雖然是同平臺，但是差別很大，無論是做工、用料還是乘坐感受，比如凱美瑞和雷克薩斯es。
反觀wey，vv7和h7同平臺
兩者來自一個平臺，但是真是的感受麼？雖然設計不同，但是從用料來看，兩者真的沒有什麼差別，能摸到的都是軟的，寬大的座椅（wey要舒服點），同樣出色的隔音，動力總成方面，vv7的7dct和H7的6dct，從小張的試駕對比上看，反而H7的動力來的更為直接，感覺動力更強，從車主的反應來看，h7比vv7更省油，至於配置，vv7跟高，但是h7一點也不差，沒做能發揮wey品牌的優勢，給人一種“換殼子的感覺”
2.智能車機差
從顏值上看，vv7是成功的，但是就車機系統來看，卻很失敗，為什麼？買vv7的人絕大多說都是年輕人，他們的生活離不開各種的電子產品，車也不僅僅是代步工具。
vv7的車機系統，就是h7的改了個標，手機互聯居然還是通過什麼連小張都沒聽說的第三方軟件，太不好用，雖然後期更新了安卓carlife（至今不支持carplay），但是使用效果麼，小張感覺還是直接用手機的好，人機交互系統更是無力吐槽，語音控制，說10次有一次執行的就不錯了。這方面確實和比亞迪、長安和吉利比不了。
3.細節不夠完美
這裡小張吐槽下VV7的倒車影像，掛入倒擋後，影像需要思考人生後，才會出現，出現後那渣渣效果麼，小張就不多少了，小張試駕的時候一直認為是後邊的攝像頭有膜。
4.油耗、後期維護保養價格不低
整個大燈不錯吧，是不是很有設計感，但是價格麼也是不一般，據說一個4s報價要將近5000，21寸、20寸的大輪轂看著漂亮，但是一條輪胎的價格麼，能買同價位的四個輪胎了。
油耗對於vv7一直是個噩夢，也一直是一個吐槽點，但是就小張認為的人反饋，12-13個油，看著有點多，但是想想2噸的噸位和這麼大的輪轂，也還是能接受的，但是對於十幾萬的車來說，油耗還是算高的。
5.系統程序的不斷升級
有人會問，這點不是好事麼？為什麼還是缺點了，可能一次兩次是好事，但是時長不斷的來一次，總會讓人很難受，有人說可以不去升級啊，但是對於小張這種連手機如表上有個+1的符號都要清除的強迫症來說，有了就必須去，好煩。
吐槽了這麼多，其實大家也會發現，其實vv7也沒有什麼硬性問題，除了油耗算上一個，今天吐槽了這麼多，其實在小張心裡，wey真是一個不錯的品牌，大家不容否定的是驚豔的外觀和舒適性吧。只要wey堅持下去，慢慢的提升細節，研發更好的動力總成系統，wey終將會成為中國豪華SUV的代表。
彩蛋，看看wey的安全性有多強，這樣對比，油耗也許就不成問題了吧
來自小張萬能的朋友圈
看看這個小輕卡，前保險槓都被幹下來了。
來自小張萬能的朋友圈
在看看vv7好像是隻是擦破了點皮，這殺傷力。
閱讀更多 小張侃侃車 的文章
