每個愛車之人心中都有一輛自己的夢想超跑，它們那風馳電掣般的加速度、引人血脈噴張的聲浪，總是讓我等車迷心馳神往。
汽車工業發展了上百年，世界風雲變幻，然而超跑的世界似乎並沒有太大變化。當人們談及超跑，腦海裡還是會習慣性浮現出保時捷、法拉利、蘭博基尼這種百萬級超跑大神，似乎超跑的世界裡容不下其他物種。
但當今這個時代不同了，任何行業都在變革，超跑也不例外，一場由科技帶來的超跑新風向正在朝我們走來。而讓超跑風向發生微妙變化的，是純電動車。
到了純電動車技術越來越成熟的今天，儘管在續航上還需要進一步提升，但是在百公里加速這一個科目上，純電動車幾乎有著不可比擬的絕對優勢。要知道在動輒破百萬的頂級超跑中，百公里加速度每提升哪怕0.1s，都需要工程師夜以繼日的調試，通常百公里加速破6s就已經非常驚豔，而特斯拉全部車型的該項成績均在6秒之內。不過這次要為大家介紹的並不是耳熟能詳的特斯拉，而是國產新能源性能怪獸——三十萬級的純電SUV廣汽新能源Aion LX。
三十萬級純電SUV PK百萬級超跑，乍一看還以為是博人眼球的慣常操作，但只要你耐心瞭解一下廣汽新能源Aion LX各項指標，就會發現這不是噱頭，而是真正用科技推動超跑的變革。
首先，我們來看一下對所有汽車都至關重要的百公里加速這項硬指標。廣汽新能源Aion LX百公里加速僅3.9秒，不但直接秒殺百萬級超跑代言人保時捷911（3.0T，加速4.4秒），還能與法拉利-F12 Berlinetta（加速3.9秒）持平。在百萬級超跑的傳統強項中，廣汽新能源Aion LX表現可謂十分優秀絲，而這多虧了其雙“三合一”電驅和超低風阻的助力。
Aion LX背後依託的是廣汽新能源自主研發的第二代純電專屬平臺GEP 2.0，整車可以以“電池+電驅”為中心佈局，能實現最優佈置設計，大大提升了空間利用率，為大容量電池和大功率電機留出了充足空間。Aion LX配備的首創深度集成“三合一”雙電驅，雙永磁電機還可持續高能輸出，為Aion LX進一步提升加速表現夯實了基礎。
從Aion LX的車身設計可以看出，為了實現更好的加速性能，從頂蓋到車尾乃至到隱藏式門把手、後視鏡等都採用了低風阻設計，使得整車風阻係數低至0.288Cd，不僅讓實現了SUV對轎車在風阻上的逆襲，也令Aion LX的加速表現再上一個臺階。
更為重要的是，Aion LX不僅在加速度上和百萬級超跑打成平手，更在空間的舒適性上完成了趕超。開過超跑的朋友都深有體會，雖然開著很拉風、很刺激，但其在舒適性上往往欠佳，而Aion LX在則很好地做到了舒適與操控之間的平衡。2920mm長軸距和“鯨空間”設計理念，讓Aion LX擁有優越的頭部和後排乘坐空間，坐在車內感覺伸展更加自如，並且配備了豪華MPV才有的後排腿託，乘坐舒適感更出色。Aion LX採用了前麥弗遜、後五連桿的懸架結構，這樣的設計既保證了一定的運動性，又可優化車輛通過坑窪或減速帶時的乘坐舒適性，能夠更好地適應不同駕駛環境。
3.9秒百公里加速+超大舒適座艙的完美融合，可以說是科技在超跑研發中的一次顛覆，Aion LX代表純電SUV在超跑界奪得一席之地，那些擔心國產化特斯拉將在中國所向披靡的朋友，看到這裡可以放心了。連百萬級超跑都自愧不如的Aion LX，將會是特斯拉在中國的勁敵。
綜合Aion LX超越百萬級超跑的勢力，可以說，這款車是2019-2020年度中國汽車行業的最大收穫，已經是當前純電車的世界最高水平。而近期Aion LX四驅版的順利交付也正是對純電市場上出現的特斯拉國產“投降主義”最有力的正面回擊。
#以科技重新定義超跑
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