別隻看雷佳音，你需要深入瞭解這款寶沃BX7

幾天前，實力派演員雷佳音聯合淘寶主播陳潔Kiki以及被稱為民間“愛迪生”的手工耿共同在位於北京密雲的寶沃汽車工廠開啟了一場直播賣車活動。在兩個半小時的時間內，總預定數量達到了1623臺，訂單金額突破2.2億，寶沃這一創新營銷舉措，刷爆了媒體的朋友圈，讓大家再一次重新認識了寶沃品牌。雖說這是一次意圖明顯的商業行為，但是不得不說，寶沃這次營銷還是很大膽且成功的，在汽車市場面臨寒冬之際，用了時下最流行的方式賣車，還是能夠吸引不少人的眼球，儘管有些人是衝著雷佳音去的，但至少讓更多人知道了寶沃品牌。

說巧則巧，這兩天正好家中有事，需要搬運東西，而自己的轎車並不能滿足需求，於是決定租一輛SUV臨時家用。神州和寶沃的關係想必大家都很清楚，自然而然我通過神州租車租了寶沃SUV-BX7。經過2天簡單體驗，藉此機會和大家好好說說我眼中的寶沃BX7到底是什麼樣的，也讓那天在直播中只看明星不看車的追星小夥伴，好好認識這款車型。

大家都知道寶沃品牌源自德國，BX7的設計是在德國的設計師完成的。車的身長寬高分別為：4715*1911*1690mm，軸距為2760mm，這樣的車身尺寸相比於同級別的途觀L也好，還是CRV都有著一定的優勢，至少在我看來，BX7絕對可以列入到家用車範疇內的大車定義。

來到前臉，簡潔是主旋律，沒有多餘繁瑣的設計，這也是德系車在設計上的共同點。豎向排列的多幅進氣格柵並沒有採用誇張的鍍鉻，而是用啞光黑和細長的鍍鉻條搭配，十分簡潔，並且不失品質感。大燈與進氣格柵相連接，燈組內部結構比較簡單，高配車型搭載了氙燈，而中低配車型則配備的是鹵素，並沒有採用時下流行的LED光源有點小遺憾，好在有透鏡加持，在夜晚的照射範圍還是能夠得到保障。下方左右兩側分別搭載了霧燈。寶沃BX7的前臉整體大氣，穩重，符合大多數國人對於SUV造型的期待。

來到車身側面，BX7同樣十分穩重，上下兩條腰線從前延伸至後尾燈，勾勒出了側面線條，雖無亮點，但勝在耐看。

車尾部分，尾燈的面積較大，點亮之後是LED的燈帶形式，夜間不僅具有高級感，識別度也不錯。寶沃品牌的英文字母被貼在後備箱上，當然這樣的設計手法已經很常見了。下方雙邊共兩出的排氣，讓我這個強迫症患者看著很舒服，而且這可是貨真價實“冒氣兒”的。

輪胎尺寸上，我租的這臺28T兩驅5座質享型屬於5座版本中的中配車型，其搭載了235/60 R18的固特異輪胎，18寸的尺寸並不小，但是由於胎壁較厚，所有並不顯大，當然好處就是不用擔心蹭輪轂了，而且舒適性也有保障。

說完外觀，打開車門看看內飾。BX7的內飾設計和外觀保持了一直，十分穩重。這可能不討年輕人的喜歡，但是其實真正感受這套內飾時，你會發現不管是用料還是做工都不差，品質感是我這兩天使用完BX7內飾之後的感受。這一點和大眾倒是很像，內飾不出彩，但是勝在好用，做工出色。BX7的內飾基本都覆蓋了軟性材料，各種材料之間的接縫也很緊密，按鍵的手感也很不錯。

真皮包裹的方向盤尺寸和手感都做的很到位。儀表盤採用了機械和液晶屏的組合，顯示清晰，當然如果你喜歡科技感，也可以買高一個配置的豪華版，其搭載了12.3英寸的全液晶屏。

如果說一定要選一個BX7內飾的亮點，想必就是這塊位於正中央的12.3英寸中控大屏。不管是UI設計還是顯示清晰度，都十分友好，寶沃還為其配備了LLink系統，十分容易上手，並且支持觸屏和按鍵操作。在這幾天的使用中，這塊大屏也沒有出現明顯的反光現象，好評！

在空間上，得益於足夠大的車身尺寸，BX7的表現還是十分出色的。座椅均採用真皮包裹，座椅的填充物也十分厚實，這一點沒有像德系車，往往都是比較硬，BX7的座椅十分柔軟。加上前排電動調節，後排靠背角度也可以調節，整個BX7的空間表現十分友好，現在正值秋季，打開全景天窗，可以一直延伸至第二排後方，開陽感爆棚。而且在一些細節設計上BX7也做的十分到位，儲物格隨處可見，而且尺寸都合適，不管是高速卡還是手機錢包都有合適的位置。

最後談談駕駛感受，雖說只有2天的體驗，但是城市道路，高速公路，住宅小區行駛基本都經歷了，可以說涵蓋了日常家用90%以上的使用場景。除了最頂配的TS車型外，BX7搭載的是2.0T發動機，最大馬力224匹，最大扭矩300牛米，匹配6AT變速箱，在1500轉時就可以爆發出最大扭矩並持續至4500轉。儘管有著224匹的馬力，但是BX7的起步卻十分沉穩，一旦轉數超過1500轉，油門便開始變得輕盈，動力輸出也更暢快了。6AT的變速箱看著檔位數不多，但是整體平順性的把控很到位，低速時幾乎感覺不到頓挫，升檔不算積極，能夠感覺寶沃的工程師還是希望BX7還是偏向家用風格，保持一定的燃油經濟性和舒適性。當然BX7也保留了運動擋，會以更高的轉速去保持動力輸出，變速箱的反應也更為積極，當然我還是推薦日常使用D檔，舒適且油耗更為經濟。

懸掛繼續著“德味兒”的表現，底盤紮實穩健，加上較厚的胎壁，過濾了馬路上大部分細碎振動，同時電子助力方向盤也調的很較為輕盈，日常駕駛還是十分輕鬆愉悅的。

總結

寶沃BX7是寶沃品牌“復活”之後的首款SUV車型，可以感覺得出還是十分保守的，當然這種保守並不是一件壞事。簡潔穩重的外觀、精細耐看的內飾、實用靈活的空間、平順舒適的駕駛感受，作為一臺面向中國家庭消費者的SUV車型，BX7已經做的足夠出色了。而源自德國的品牌，也是寶沃的一個加分項。如今的SUV市場，20萬元的選擇太多了，在我看來，如果你想買一臺足夠實用的SUV車型，但是又看膩了滿大街的途觀、CRV、奇駿，或許寶沃BX7是一個值得考慮的車型。