不少市民、網友關注的“2019世界老式汽車長三角公開賽”昨日落下帷幕，從奉賢出發經過長三角5座城市後，這些老爺車悉數回到奉賢。
車主們身掛花環，臉上洋溢著勝利的喜悅，經過一千多公里的長途跋涉，這些老爺車們老驥伏櫪，寶刀不老，其中不乏勞斯萊斯、布加迪、法拉利、瑪莎拉蒂、捷豹、保時捷等世界名車。
昨天傍晚主辦方為獲獎者舉辦了隆重的頒獎儀式。老爺車比賽，比的不是速度，而是一份情懷和熱愛。
今天上午，這些老爺車們已經在上海之魚東側，金匯港西岸的青年藝術公園內停放整齊，準備迎接市民的參觀，賢哥提前趕到現場，帶著大家看看這些老爺車的“門道”。
已經消失的豪車品牌“ALVIS”。
這輛生產於1936年的老爺車，是“ALVIS”品牌旗下的Speed 25 Special，當年也算是一輛拉風的旅行轎車。
說起“ALVIS”這個英國品牌，可能大多數人都不瞭解，Alvis汽車公司是一家英國的汽車製造公司，成立於1919年，1967年關閉。在這期間，除了設計和生產民用汽車外，還生產專業賽車、飛機發動機、裝甲車和其他裝甲戰車。1965年，Alvis品牌成為羅孚的子公司，民用汽車製造就結束了，但裝甲車的製造仍在繼續。
網絡圖
這臺Alvis Speed25搭載了一臺4.3L的自然吸氣引擎，並取代了它的前輩Speed20。這兩款漂亮的旅行車在當時被公認為30年代最美麗最精緻的家用轎車。當年可是要賣到1000英鎊，但還是非常暢銷，被稱為是30年代最精緻的旅行轎車。
這臺1978年生產的法拉利308GTS可謂是車迷們耳熟能詳的車型，流線的外觀即便放到現在也顯得非常前衛。
此外，它還有一對可翻折大燈，在白天關閉，保持車頭線條的流暢，夜間開燈後自動翻折。雖然現在的汽車已不再使用這樣的設計，但是在40年前，這種大燈可以說掀起了一陣風潮，比如第一代的豐田AE86也採用了這種翻折大燈。此外，它的前保險槓不像現在的樹脂材料，而是一種高密度的橡膠材料。
這是一輛標準的兩門兩座硬頂敞篷跑車，車身非常低矮，只有1.12米高。透過車窗看看內飾，按照現在的標準，簡直可以用簡陋來形容，方向盤光禿禿的，除了法拉利的logo沒有任何其他部件，更不用提安全氣囊了，那時還沒有。米黃色的真皮座椅保養的還不錯，沒有大面積的龜裂，手排擋，拉線手剎，撥杆式的各種功能開關，一切都充滿了機械的味道。
網絡圖
雖然是1978年生產，但是法拉利出品必定帶有強大的動力，百公里加速僅需6.5秒，最高車速高達256km/h！法拉利任何時候都是法拉利！
從1975年發佈至今，法拉利308系列車型廣泛出現在各種影視作品中，2006年，法拉利308GTS還在威爾·史密斯主演的勵志電影《當幸福來敲門》中露了個小臉，當然電影講述的是70年代的故事，故事中男主角看著車問車主“嘿，哥們兒，我想問個問題，你做什麼工作才能買的起那臺車？”可見這輛車當年就已是財富的象徵，並非普通人所能擁有。
網絡圖
1975-1985年，法拉利總共生產了12004臺308系列車型，它們中的一部分被收藏家們保存至今，2004年美國知名汽車雜誌《環球跑車》將法拉利308評為70年代最優秀跑車第五位。據瞭解，目前這款車型在收藏市場上估價80萬美元左右。
再來帶大家看看這臺1912年生產的老爺車，關於這臺車，賢哥沒有找到任何的資料，甚至連品牌都無法查詢到，但我們還是可以通過車輛本身，看看一個多世紀前的汽車設計。
如同從老電影裡開出來一般，這臺107歲的老爺車堪稱是汽車屆的活化石，關鍵是它竟然還能發動，還能長途跋涉！從車頭看起，這臺車使用了老式汽車裡常見的手搖啟動發動機，還有像老式摩托車一樣的鋼絲輪轂，什麼前保險槓之類的在當年都是浮雲~
再看一個細節，這臺車的前輪是沒有驅動軸，也沒有剎車的，所以這是一輛純後輪驅動車型，另外前輪上有大小兩個齒輪，賢哥推測應該是手剎，停車後，小齒輪咬住大齒輪，保證車輛停止。
而手剎拉桿，則設置在駕駛員一側的車外，當年還沒有車門，駕駛員只能“爬”進車內，真的是非常有趣。
油箱則露在車身之外，與其稱為油箱，倒不如稱其油罐更為合適。
全車都是鋼製材料，底盤懸掛也是鋼板彈簧，相信開起來毫無舒適性可言，但是在107年前這可是非常的高科技了！
非常可惜的是駕駛艙蓋著帆布，無法拍到內飾，真想看看107年前的汽車駕駛室是什麼樣，說不定大家去的時候有好運能看到內部哦。如果有哪位網友知道這款老爺車的品牌和型號，歡迎私信給賢哥哦~
最後帶大家來看一輛咱們中國自己生產的老爺車。鳳凰牌自行車見多了，鳳凰牌汽車要不要了解一下？
寬大的車身，鋥亮的鍍鉻前後保險槓，高高的車頭大燈。1958年第一輛鳳凰牌汽車在上海研製成功，當時最高時速就可達105公里。到1960年底共生產18輛，後因三年國內經濟困難時期鳳凰牌小轎車停產。1963年12月。鳳凰牌轎車正式改稱為“SH760型”轎車。使用上海汽車發動機廠生產的680Q型發動機，功率90馬力。
車內是寬厚的沙發座椅，懷擋式方向盤，充滿濃濃美式風格。“鳳凰”牌小轎車是中國最早的自主品牌轎車之一，與當時的“紅旗”齊名，有“北紅旗南鳳凰”之稱。可以說當時的鳳凰汽車即便拿到世界上也不顯落伍，但由於當時國內外環境所迫，鳳凰汽車沒有成為最早進入中國家庭的小轎車。但它對於國產車發展所起到的巨大引領和推動作用，是永遠不該被忘記的。
在1963年之後的二十年，“上海牌”成為國內最常見的車型，上至國賓接待車下至出租車，都可以看到它的身影。但八十年代後，由於上汽和德國大眾的合作，“上海牌”逐漸被放棄，最終於1991年正式停產。
據瞭解，這臺鳳凰老爺車的主人是一位山東車主，這次除了這臺車之外，還特地帶了一輛“上海762”旅行版，一輛“上海762”皮卡版，一輛“上海”牌輕卡，一輛“東海750”邊三輪摩托、一臺“幸福250”摩托參與活動，可謂是老爺車的超級發燒友。
目前活動現場已正式開放，眾多超讚的老爺車就青年藝術公園等你免費參觀，喜歡老爺車的市民網友們，千萬別錯過這個千載難逢的好機會哦！
閱讀更多 賢哥說 的文章
