據日媒報道，日產汽車計劃在2021年將其在中國的產能提高30%，這意味著2021年日產在華產能將從每年140萬輛上升至每年180萬輛。此外日產還計劃在東風汽車集團湖北武漢和江蘇常州兩家工廠建立生產線，將在中國的生產基地從4個拓展到6個。
擴大在華業務，成為日產汽車扭虧為盈，推進復甦計劃的重要一步。從2019年開始，日產汽車就陷入了虧損的泥潭。根據日產汽車發佈的財報顯示，2019年，日產汽車迎來11年來首次虧損，銷售額約為6555億元人民幣，同比下滑14.6%，淨利潤虧損445億元人民幣。進入2020年，日產汽車虧損依然持續，2020年第一季度，日產汽車淨銷售額為778億元人民幣，純利潤虧損189億元人民幣。
在銷量方面，日產汽車2019年全球銷量為493萬輛 ，同比下滑10.6%。其中，在中國和北美，日產銷量分別下滑1.1%和14.6%。2020年疫情帶來的不確定性，讓日產汽車的經營狀況雪上加霜。
為了使公司迴歸正常的發展軌道，日產汽車於今年5月公佈了一項為期四年的Nissan NEXT轉型計劃，從產品和技術兩個核心層面出發，重塑一個新日產。在此計劃中，中國成為日產汽車非常重要的核心市場之一，是Nissan NEXT”計劃中的 “優先與重點”。
日產Ariya 圖片來源：日產汽車官方
日產汽車在中國市場的規劃，主要圍繞智能動力、智能駕駛、智能互聯、共享出行四方面展開。在智能動力方面，日產將在2025年前，在中國投放9款電動化車型，包括日產Ariya和搭載日產e-POWER的核心車型；在智能技術方面，日產ProPILOT超智駕技術到2022年將搭載在5款車型上，預計將有70%的車型具備該功能。在智能互聯方面，日產汽車計劃到2024年，使600萬臺日產車輛搭載智能網聯技術，實現90%的用戶覆蓋率。在共享出行方面，日產汽車將通過聯友科技與滴滴、東風出行、T3等企業開展合作，發展共享出行服務。
今年9月，日產全新純電動跨界SUV——Ariya在北京車展正式亮相，這是該車型首次在本土以外的地方公開發布，同時也是“Nissan NEXT”企業轉型計劃下推出的首款車型，日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠曾表示： “為了滿足中國消費者的需求，需要最大限度地發揮本地化的作用，進行產品企劃、開發和生產。這是我們至今為止的發展策略，今後也將繼續強化與東風汽車集團的合作伙伴關係。”。
