每經記者：裴健如 每經編輯：孫磊
經歷了2020年新冠肺炎疫情的嚴峻挑戰後，全球汽車產業眼下仍在不斷闖關。
自今年2月以來，受美國部分地區極寒天氣、美國德州斷電、日本瑞薩電子工廠火災，以及疫情的負面影響等諸多因素影響，全球車企正面臨產能受阻的難題，其中芯片短缺仍舊是困擾全球車企的重要問題之一。
據央視財經報道，當地時間3月22日，福特汽車公司宣佈，受芯片短缺衝擊，其將削減位於肯塔基州卡車工廠的產能，同時還將暫時關閉位於俄亥俄州的一個工廠，而福特最暢銷的皮卡車型F-150以及部分SUV車型的生產將會受到影響。此外，日本瑞薩電子工廠火災後，以本田、豐田、日產等為代表的日系車企也均在重新評估產能。
截至美東時間3月23日收盤，福特汽車（F）股價下跌4.75%；本田汽車（HMC）股價下跌2.91%；豐田汽車（TM）股價下跌2.03%。
據美國諮詢公司AlixPartners預計，受芯片短缺影響，2021年，全球汽車行業的收入將減少606億美元（約合人民幣3953億元）。如果“缺芯”問題影響到暢銷和高利潤車型的生產，那麼汽車行業的損失或進一步擴大。
美國Moor Insights & Strategy公司首席分析師帕特里克·穆爾黑德認為，全球芯片供需恢復常態至少需要6個月時間，而且將在很大程度上取決於全球範圍內刺激措施的規模。
全球車企“芯片荒”升級
事實上，不僅僅是福特，通用、本田、豐田、沃爾沃、大眾等車企均宣佈了因“缺芯”而停產或減產的計劃。
其中，本田汽車於當地時間週二表示，由於多個供應鏈問題，其將把北美部分工廠的停產時間延長一週。此前，本田汽車已宣佈受疫情、港口擁堵、芯片短缺等問題影響，將上述工廠停產一週。
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與此同時，豐田汽車也曾宣佈削減北美四家工廠的產量；由標緻雪鐵龍（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）合併成立的Stellantis集團則表示，受芯片短缺的影響，其將推遲部分皮卡車型的生產，預計影響將持續數週；沃爾沃也宣佈對查爾斯頓、成都、大慶和路橋工廠的產能進行調整。
而深受芯片短缺困擾的通用汽車，自今年2月3日宣佈暫停其位於美國堪薩斯州費爾法克斯工業區、加拿大安大略省的英格索蘭鎮、墨西哥的聖路易斯波託西州的三家工廠後，又兩度延長了上述三家工廠的停工時間。在3月13日發佈的最新聲明中，通用汽車預計其位於美國堪薩斯州費爾法克斯工業區、加拿大安大略省英格索蘭鎮的工廠的停產時間將至少延長至4月中旬。
在全球汽車行業“芯片荒”中，韓國車企也未能倖免。據悉，韓國是全球智能手機和電腦芯片的主要生產國，但近98%的車載芯片卻依靠進口。正是基於此，汽車行業成為韓國芯片短缺最嚴重的行業。從本月起，現代汽車和起亞汽車開始下調部分商用車的生產指標。
有分析認為，汽車行業之所以面臨尤為嚴峻的芯片短缺問題，是由於在疫情初期工廠關閉時，部分車企大幅削減或取消了芯片訂單。當前芯片需求回升，但要與其他行業競爭芯片十分艱難。加之部分芯片生產廠商也削減了產能，從而導致汽車行業芯片供需平衡出現難題。
缺芯問題或於三季度消除
面對全球範圍內愈演愈烈的缺芯危機，無論是車企還是芯片供應商都在積極應對，不少國家也發佈了相關扶持政策，以幫助企業挺過“缺芯”難關。
如，韓國產業通商資源部最近牽頭組建未來汽車和芯片產業聯盟，投資近2000億韓元（約合人民幣11.5億元），以擴充韓國車載芯片的開發和生產；日本經濟產業省將斥資420億日元（約合人民幣25億元），為其芯片研發提供資金支持；去年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，明確將著力推動突破車規級芯片、車用操作系統、新型電子電氣架構、高效高密度驅動電機系統等關鍵技術和產品，作為實施新能源汽車基礎技術提升工程的重要一環；今年兩會期間，解決芯片卡脖子問題成為車企代表們的高頻建議。
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在此背景下，處在供應鏈上游的芯片廠商已應聲而動。當地時間3月23日，美國芯片巨頭英特爾宣佈斥資200億美元在美國亞利桑那州新建兩座芯片工廠；三星電子則有意收購海外半導體公司，開拓車載芯片市場。
英特爾新任CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）表示，其對芯片代工的未來充滿信心，預計市場規模到2025年可達到1000億美元。
各車企為了應對缺芯難題也使出了渾身解數。如，近日通用汽車宣佈將生產一批不配備燃油管理模塊的輕型和全尺寸2021款皮卡；現代汽車則正在嘗試自主生產難度較低的電源、驅動等種類的芯片。
與此同時，不少車企紛紛下場佈局車用芯片產業，以彌補短板。近期以來，上汽集團、比亞迪、長城等車企先後宣佈與國內智能芯片公司地平線展開合作。
國泰君安證券分析認為，全球汽車行業復甦超預期，同時芯片供應短期有壓力帶來了汽車芯片短缺問題，這會對2021年上半年全球汽車產銷量帶來影響，其中對二季度的影響更大。但在提價以及巨頭博弈下，供給端將逐步改善。預計汽車芯片短缺問題會在今年三季度逐步消除，全球汽車行業將在今年下半年繼續復甦。
每日經濟新聞
