新能源汽車的發展已經成為一種必然，未來燃油車勢必是會被淘汰的，只不過這個過程或快或慢罷了，按照現在的形勢來看，新能源汽車或許已經開始迎來爆發期。隨著越來越多的人談論新能源汽車或者說是純電動汽車，有人將主意打到了用純電動汽車賺錢的方向上。最近有幾個網友問我，趁著有補貼，買輛純電動汽車跑網約車，合適嗎？說實話，按照目前的情況來看，我個人還說並不是很建議用純電動汽車跑網約車，哪怕百公里電費很省。
其實很多人說的優勢無外乎有兩個，第一個就是補貼，按照目前的情況看，雖然補貼有下降的趨勢，但是重點是純電動汽車的價格也有下降的趨勢，至少混動車型的價格已經和燃油車幾乎持平了，所以補貼這東西隨著純電動汽車的發展，逐步會越來越少，而車價也會越來越低，實際上並沒有多大區別。另一方面就是省錢，前段時間聽朋友說哪個地方的新能源汽車用電的電費上漲了，雖然和油價比起來完全不是事，但是今天能漲1毛，明天可能就會漲1塊，新能源汽車到底能給你省多錢，這個還是個未知數吧。那麼除了反駁網友的觀點之外，說說到底為什麼不建議吧。
第一點：費時間
很多人覺得自己一天跑幾單就能賺挺多錢了，實際上那是你沒有真正跑過網約車，有太多朋友在剛開始跑成功幾次網約車的時候，覺得這個東西非常簡單，十分好賺錢。但是真的當成職業之後你就明白，為什麼都說出租車司機比較苦了。其實看似在整天坐在那裡很輕鬆，但是實際上時間一長就想哭了。而且大多數出租車實際上都是人休息車不休的，但是純電動汽車必須要充電啊，而且想要充滿可不是加油那幾分鐘的。而實際市內使用，大多數純電動汽車應該也就300公里左右的續航，甚至更短，你覺得真的覺得純電動汽車能滿足需要嗎？還是那句話，每次充電對於司機來說都是浪費時間，而充電的時段又少賺了多少錢呢。
第二點：費電池
很多人覺得純電動汽車能快充了，也就解決了續航的問題，實際上真的不是。我不知道大家是否看過各家電池的保修、保養政策，如果你真的仔細分析過就知道，實際上目前的快充技術更多是應急，而不是天天使用的。如果那麼用，除了個別車企對電池還有保修政策之外，大多數車企都不是很友好。而且快充對於電池的損耗也是巨大的，我們不說汽車的電池，舉個簡單的例子，手機電池技術發展時間夠長了吧，但是一塊總是用快充的電池和長期正常充電的電池相比，你覺得哪個更容易壞呢？總體而言，純電動汽車看似比燃油車跑網約車更省錢，但是實際上各項成本算在一起的話，目前這個階段還是買燃油車跑網約車吧，如果你想賺錢的話。